3日目というか、正確には2日目、2/27の夜。
チェックインカウンターで荷物を預け入れ、
昨日も来たJALファーストクラスラウンジへ。
シャワールームでシャワーを浴びた後、マッサージサービスを受けました。
今回の旅でこれが利用できたのは大きかった。
かなりリフレッシュできました。
残念ながら、4月からは平JGC会員になってしまうので、
利用できるのもこれで最後...
これから搭乗するジャンボJA8089を眺めながら、
いつものビーフカレーをいただきました。
この眺めも最後です。
搭乗ゲートでは機長が乗客にあいさつ。
41年間運航したジャンボが、今日と明日のフライトを最後に引退することが告げられると、
何も知らなかった乗客たちもたくさん写真を撮っていました。
シートは2階席。最後のアッパーデッキです。
このフライトはチャーター便だったグアムと違って、
定期便のため落ち着いていました。
夜行便のため夕食の後は機内の照明が落とされます。
帰りはラストフライトになるので、
最後の「いつもの様子のジャンボ」だと思い、
到着前に機内を少し撮らせていただきました。
もちろん、他の乗客の迷惑にならない範囲で...
非常口周辺のスペースが非常にゆったりしているのもジャンボの魅力。
アッパーデッキへの階段。
アッパーデッキのギャレー。
この便のクルーが、現地に1泊して、明日のラストフライトも担当するということでした。
折り返し便は翌朝9時なので、現地ではだいたい着いたら昼寝して、
夕食のためでかけるぐらいで、また寝るだけとのことでした。
ホノルルに近づくにつれ、夜明けを迎えます。
アッパーデッキの窓から見る朝焼け。
ホノルル到着は2/27の朝7時。
2/27がまた朝に戻ってしまいました！
この後入国審査なのですが、
この旅に出るにあたって懸念していたことがありました。
それは、グアム（アメリカ）を2/27の昼に出国して、
ハワイ（アメリカ）に2/27の朝入国するという、
普通ではなかなかありえないと思われる状況になってしまうことです。
「何しにきた？」
「観光だ。」
「何日間？」
「1泊だ。」
「1泊？何のために？」
「JALジャンボのラストフライトに乗るためだ。」
「は？」
「...」
「それは何か特別な飛行機なのか？」
「41年間運航したボーイング747が引退するんだ。知らないのか？」
「そうなのか... 今年1月にも来ているようだが？」
「その時はそれが最後だと思っていたが直前でラストフライトがとれたから来たのだ」
「...」
という感じのやりとりをした上、
パスポートの過去の入国スタンプを一通りチェックされて、
通してもらえました...
さすがにグアムとホノルル両方飛んだ人は少なかったようです。
月刊エアラインのカメラマンさんにはお会いしましたが...
その後、折り返しの離陸を撮るために、
空港内某所の撮影ポイントへ。
海外の空港には日本ではあたりまえの展望デッキが基本的にありません。
ここはオフィシャルには撮影が許可されていないらしく、
長時間いると、
「許可をとっているのか？なければ飛行機を撮影してはいけない。」
と注意されます。
ハワイアン航空の767-300ER。
ハワイアン航空の717-200と、アロハエアカーゴの737-200。
大韓航空の747-400。
この他にもチャイナエアラインやデルタ航空がジャンボを運航している。
他のエアラインが飛ばせるのに、なぜJALは引退させなければいけないのか。
そう、それは明らかにジャンボのせいではないのだ。
到着から約2時間後、成田への折り返し便がタキシングを始めました。
リーフランウェイへ向けて進むジャンボ。この姿ももう明日を残すのみ。
テイクオフ。
この後、エアポートシャトル（往復15$の乗り合いバス）でホテルへ。
ホテルに着いたのはまだ10時頃だったので、
荷物を預けて街へ出るつもりだったのですが、
空室を用意してもらうことができ、チェックインできてしまいました。
シャワーを浴びたら一気に疲れがでてきて、爆睡。
夕方目が覚め、食事に出ただけでホテルに戻り、
明日のラストフライトに備えて早めに眠りました。
クルーと同じような過ごし方になってしまった。
（ハワイでも何も観光できませんでした！）
さぁ、いよいよ明日はホノルルを41年間飛んだJALジャンボのラストフライトです！
4日目へ続く...
チェックインカウンターで荷物を預け入れ、
昨日も来たJALファーストクラスラウンジへ。
シャワールームでシャワーを浴びた後、マッサージサービスを受けました。
今回の旅でこれが利用できたのは大きかった。
かなりリフレッシュできました。
残念ながら、4月からは平JGC会員になってしまうので、
利用できるのもこれで最後...
これから搭乗するジャンボJA8089を眺めながら、
いつものビーフカレーをいただきました。
この眺めも最後です。
搭乗ゲートでは機長が乗客にあいさつ。
41年間運航したジャンボが、今日と明日のフライトを最後に引退することが告げられると、
何も知らなかった乗客たちもたくさん写真を撮っていました。
シートは2階席。最後のアッパーデッキです。
このフライトはチャーター便だったグアムと違って、
定期便のため落ち着いていました。
夜行便のため夕食の後は機内の照明が落とされます。
帰りはラストフライトになるので、
最後の「いつもの様子のジャンボ」だと思い、
到着前に機内を少し撮らせていただきました。
もちろん、他の乗客の迷惑にならない範囲で...
非常口周辺のスペースが非常にゆったりしているのもジャンボの魅力。
アッパーデッキへの階段。
アッパーデッキのギャレー。
この便のクルーが、現地に1泊して、明日のラストフライトも担当するということでした。
折り返し便は翌朝9時なので、現地ではだいたい着いたら昼寝して、
夕食のためでかけるぐらいで、また寝るだけとのことでした。
ホノルルに近づくにつれ、夜明けを迎えます。
アッパーデッキの窓から見る朝焼け。
ホノルル到着は2/27の朝7時。
2/27がまた朝に戻ってしまいました！
この後入国審査なのですが、
この旅に出るにあたって懸念していたことがありました。
それは、グアム（アメリカ）を2/27の昼に出国して、
ハワイ（アメリカ）に2/27の朝入国するという、
普通ではなかなかありえないと思われる状況になってしまうことです。
「何しにきた？」
「観光だ。」
「何日間？」
「1泊だ。」
「1泊？何のために？」
「JALジャンボのラストフライトに乗るためだ。」
「は？」
「...」
「それは何か特別な飛行機なのか？」
「41年間運航したボーイング747が引退するんだ。知らないのか？」
「そうなのか... 今年1月にも来ているようだが？」
「その時はそれが最後だと思っていたが直前でラストフライトがとれたから来たのだ」
「...」
という感じのやりとりをした上、
パスポートの過去の入国スタンプを一通りチェックされて、
通してもらえました...
さすがにグアムとホノルル両方飛んだ人は少なかったようです。
月刊エアラインのカメラマンさんにはお会いしましたが...
その後、折り返しの離陸を撮るために、
空港内某所の撮影ポイントへ。
海外の空港には日本ではあたりまえの展望デッキが基本的にありません。
ここはオフィシャルには撮影が許可されていないらしく、
長時間いると、
「許可をとっているのか？なければ飛行機を撮影してはいけない。」
と注意されます。
ハワイアン航空の767-300ER。
ハワイアン航空の717-200と、アロハエアカーゴの737-200。
大韓航空の747-400。
この他にもチャイナエアラインやデルタ航空がジャンボを運航している。
他のエアラインが飛ばせるのに、なぜJALは引退させなければいけないのか。
そう、それは明らかにジャンボのせいではないのだ。
到着から約2時間後、成田への折り返し便がタキシングを始めました。
リーフランウェイへ向けて進むジャンボ。この姿ももう明日を残すのみ。
テイクオフ。
この後、エアポートシャトル（往復15$の乗り合いバス）でホテルへ。
ホテルに着いたのはまだ10時頃だったので、
荷物を預けて街へ出るつもりだったのですが、
空室を用意してもらうことができ、チェックインできてしまいました。
シャワーを浴びたら一気に疲れがでてきて、爆睡。
夕方目が覚め、食事に出ただけでホテルに戻り、
明日のラストフライトに備えて早めに眠りました。
クルーと同じような過ごし方になってしまった。
（ハワイでも何も観光できませんでした！）
さぁ、いよいよ明日はホノルルを41年間飛んだJALジャンボのラストフライトです！
4日目へ続く...
