ホンダCRF1100LアフリカツインにZETAのハンドルウォーマーを取り付けました。
今シーズン１番の冷え込みという１２月１５日に、ぶらっと京都に行ってきました。
最高気温８℃の予報で、自宅を出たときは３℃でした。
絶好の耐寒テスト日和です。
京都市の左京区にある南禅寺三門前です。
冷え込んだ早朝なので、観光客もまばらです。
カメラのフラッシュで、ハンドルウォーマーに反射素材が使われていることを知りました。
今回は何箇所か行きたいところがあって、京都市内をぐるぐる走りました。
気温が低かったので、走行するのは難しいかなって思いながら鷹峯から京見峠を登りました。
峠に近づくにつれて積雪が残っていましたが、走行するには問題ありませんでした。
頂上付近の気温は０℃でした。
ハンドルウォーマーの耐寒テストを兼ねていたので、自宅から京見峠までは冬用グローブ（電熱なし）でグリップヒーターを５段階の２で走りました。
気温０℃でもまったく冷たくなかったので、ここからは夏用グローブに変えました。
さすがにメッシュグローブは厳しそうだったので、メッシュではないオールシーズン用グローブにしました。
京見峠から国道１６２号線に向けて下っていきましたが、夏用グローブではちょっと寒いかなって感じでした。
それでも、手が冷たくてかじかむってことはなかったので、早朝以外は夏用グローブで十分でした。
ハンドルの操作性も支障はなく、スイッチ関係もだいたい見えたので、ZETAのハンドルウォーマーは正解でした。
ジータはデカいですが、フルロックした時にタンク側に干渉しませんか？。
気になっていたんですが、気になってポチれずでした。
プーチのハンドガード、ハンドルライザーによりハンドル位置が違うので、絶対大丈夫とは言えませんが、内部に固定用のマジックテープがあるので、問題ないかと思います。
ハンドルウォーマーの効果は絶大ですよ！
答えになっていませんでしたね。
タンクとは2cmぐらいのクリアランスがあります。
自分は純正のままですが、ウインカー操作し易くする為、ハンドルバーを上に回転させて位置上げしてあります。それなら大丈夫かもしれませんね。
もう少しよく見て検討してみます、有難う御座いました。
m(_ _)m
多分大丈夫ですが、配線がもうちょいタンクに近いかもです。