072 四国の気動車 昭和５０年３月（５）

多度津工場　訪問の後は　土讃線　大歩危－小歩危間で　写真を撮りました。

ＤＦ５０－５１３が　客車を引く　２２６レ





キハ６５＋５８系　２０５Ｄ急行　土佐





キハ１８１系　特急　南風

071 四国の気動車 昭和５０年３月（４）

阿波池田の　ＹＨに　泊まり、翌日は　２０２Ｄ　キハ６５－１に乗って　ＤＦ９１－１の調査に　国鉄多度津工場に行きました。

途中の善通寺で　キユニ１７－２





多度津工場で　ＤＦ９１－１









狭い場所で　しかも　逆光のため　キチンと　写真がとれていません。

その後は　事務所での　調査。その一部です。

070 四国の気動車 昭和５０年３月（３）

徳島気動車区から　駅に戻ると　ホームには　キユニ１７－１３が



徳島から　牟岐線海部行きの　５３９Ｄには　先頭に　キユニ１５－３が



途中の　牟岐駅で



その後　当時の終着駅　海部に行き、５分の折り返し　５４４Ｄ　で　徳島へ。

徳島から　６３８Ｄ　キハ５８－４５にのって　小松島港へ







小松島港からは　８分の折り返し　６４１Ｄ　４４１Ｄ　急行　よしの川で　阿波池田へ向かい　１７時３６分について

４２時間、２本の夜行を使って　四国の国鉄　乗りつぶしが　完了しました。

ここから　あと２日は　車両撮影と　調査です。　つづく

069 四国の気動車 昭和５０年３月（２）

宇和島から　全通して１年ほどの　予土線　８３８Ｄ　キハ５２－２８に乗り　窪川へ行きました。

１４Ｄ　特急　南風　キハ１８１系　窪川　発車





窪川から　中村線　７４９Ｄ　キハ２０－３１１に乗り　中村へ（当時　中村が　終着駅でした）



駅前には　ＳＬホテルが



中村から　窪川に　戻り　窪川からは　夜行の各駅停車　７６２Ｄ　キハ６５－３０　で　高松に向かいました。

午前３時４６分　高松に着き、高松から　４時４６分発　３３１Ｄ　キロハ２８－１　で　高徳線池谷へ　向かいました。

キロハ２８－１　車内



キロハ２８－１



池谷　からは　７３２Ｄ　キハ４５－４８で　鳴門線　鳴門へ行き、鳴門から　７３３Ｄ　で　徳島へ着きました。

徳島気動車区を訪れると

キニ１５－２







キハユニ１５－１２







つづく

068 四国の気動車 昭和５０年３月（１）

昭和５０年３月　国鉄乗りつぶしと　キハユニなどの　気動車の写真を撮りに　４泊５日で　四国を　回りました。

夕方　阿波丸で　高松に着き　はじめに乗ったのが　高松０時３０分発　６０１Ｄ　急行　うわじま　でした。

先頭には　キニ５６－２　が



早朝　５時３８分に　伊予大洲　に着き　五郎へ戻ると

キユニ１５－４　と





キハ５２－２９　が



五郎　から　当時まだ　盲腸線だった　内子線内子駅（旧駅）まで　往復してから

６３７D キハ５２－１５　宇和島行き　に乗りました。

途中　伊予大洲で　特急　しおかぜ　キハ１８１－４０との交換



宇和島に着くと　駅には　キニ１５－２が　１両で　お休みしていました。





キニ１５の屋根



宇和島機関区を　訪れると　朝　一緒にやってきた　キニ５６－２　が　休んでいました。





（一部　既出の画像もあります。）

つづく