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2011 04.14 ＪＲ八戸線・有家駅の線路跡のカタチのうえを一歩、二歩 ★気動車が無人駅に着く。 　僕の場合、電車は想定していない。 　無人駅といえば気動車だ。 　プラットホームに降り立ち、遠ざかっていく気動車を見送る。 　このとき―― 　「遠ざかる気動車の速度」＝「僕が、僕のうちに向かって駆けだしていく速度」。 　無人駅は、僕に、魂の内側への初速度を与えてくれる、ま、いってみればパワースポットだ。 ★東日本大震災被災後、僕が気にしていたＪＲ八戸線の有家駅と陸中八木駅は、僕にとって特別な無人駅だ。 　どう特別なのかを語りだせば長くなる。 　きょうは「魂の内側への初速度」に限定して、ひと言だけ述べる。 　有家駅＝僕にとって、もっとも強烈な初速度を与えてくれる無人駅。 　陸中八木駅＝魂の内側から外側への出口。「催眠術を解く」というが、有家駅が「催眠術をかける」駅で、陸中八木駅は「解く」役目の駅。 ★東日本大震災被災後、一刻も早く訪れなければ……と思っていた。 　しかし、スケジュールの関係で、なかなか実現しなかった。 　一度は、計画の前日に再び被災（余震）するという不運もあった。 　昨日、往訪。 　駅舎は無事だった。 　しかし、窓も扉もない。 　屋根の破風はボコボコだ。 　プラットホームは踏切側（陸中中野方向）も反対側（陸中八木駅方向）も大きく損壊。 　有家浜沿いの、陸中中野駅に向かっていく線路――僕の魂の内側では、２０００年末、大阪・河堀口駅を発した、闇から闇を疾駆する深夜特急が、有家駅を出て、人生の夜の終わりを告げる朝の光を目指し、暗い海を抱く弓なりの海岸線に消えていく軌道）は、津波に押し流され、跡形をとどめていない。 　踏切内のレールは踏切ガードで強固に保護されている。 　しかし、踏切を出たところで４５度の角度で内陸側に曲がっている。 　浜辺の漁師小屋も完全に消滅。 　秘境駅情報で「駅前に人家３軒／国道４５号からは遠い／太平洋をダイナミックに眺望／締め切り可の綺麗な待合室／潮騒の音が静かに鳴り響く」と紹介されていた「人家３軒」は全壊。 　山の稜線のカタチだけが変わっていない。 ★線路跡に立ち尽くした。 　線路「跡」のカタチに手を触れると、意外と堅固だ。 　八戸線の、あるいは深夜特急の執念だろう。 　「このカタチのうえを、今、僕が歩いてやらなければ……」と思い、一歩、二歩と歩いた。 ★関連記事 ・ＪＲ八戸線・有家駅　空間軸上の茫漠＆時間軸上の茫漠 　　★公式ホームページへ 　　★ＷＥＢ無人駅線ページへ