今年も

なんだかんだ、色々とあったなぁ・・・

全体的に見て、上出来な１年だったと思う。
単車もそれなりに充実、仕事も充実、プライベートも充実。
絶対的にたりなかったもの、金ｗ

あ、やな事思い出した・・・株はサイテーだったな（爆
なにが１００年に一回だ！
俺の株人生グダグダやないかい！

ま、そんなことは忘れて、取り合えずこの正月はグテングテンに呑んでやろう。


それでは皆様よいお年を

初雪だな。

毎年２５日にはチラチラと降ってますなぁ～

寒くて凍えるが、冬っていいよな！

後は大晦日と正月はボッケーと過ごし、カニ行って仕上げやなｗ



え？単車に乗れ？　んなもんこの糞寒いのによー乗っとれんわ！




２８日はエントランスで忘年会！

時間ある人は店先に集まれ！

この結果を見て・・・

青テラ号を一度ノーマルマフラーに付け替えよう。

グラフで分るように、青テラ２号機のパワーカーブは一直線に上って行ってるので
体感では確かに速く感じるだろう、しかし、ロス号に比べて優れている点と言えば、
ピーク後の一瞬の５００回転だけ。それ以外はむしろカス同然！
トルクの方なんか糞以下じゃん！

青テラ号健全修正計画を発動する事にした！

まーやる事はやる、とてつもなく重い腰だがＷ

ロス号と青テラ号の比較

期待はずれもいいとこだが、、

この結果は素直に受け入れざるをえん！
なぜなら、何も手を掛けずに乗りっぱなしなんだから・・・

今回は３台の２ｓｔを計測
１、青テラ２号機
メインジェット５番上げ
ＤＦＲチャンバー
ファイナル４３枚

２、MrＴ氏の８９ＮＳＲ
ノーマル
対策ニードル交換済

３、MrＨ氏の後方排気ＴＺＲ　３ＭＡ
基本ノーマル
前回との違いは
シリンダー交換、相当やり込んだキャブセッティング
前回データ　４８ｐｓ

まずは青テラ２号機
前回、１号機ロスを計測した時は、思いのほか良い結果が出ていた、なのでそれよりも今回のアオテラにはもう少し良い結果が出ているだろうと微かな期待はあった。
その期待と言うのは、フィーリングこそロス号の方がいいのは分っていたので、ピークパワーのみの期待ってことですが。
なんせノーマルロスと違い、青テラはＤＦＲでメインジェットも上げてるんだから！
予想は、６０ｐｓを少し上回っているだろう。というものでした。
がしかし、結果はと言うと
５５．８ｐｓ　　なんと０．２ｐｓしか変わらん・・・
しかも中域での落ち込みが酷かった、良い点と言えばピークでの若干の伸びがある程度。
ロス号のデータと重ねてみて愕然としたｗ
青テラをノーマルに戻したら、ただのボロに成り下がるんじゃないかとｗ


んでＴ氏の８９ＮＳＲ
以前からパワーが出てないと悩んでおられました。
１回目　　４０ｐｓ・・・・おぃおぃ、それはないだろ・・・
今出来ることは何か？とチェックして見たところ、ＲＣバルブが全開になりきっておらず約１．５ｍｍのズレを調整してみて再度計測。
驚いた、これだけで４５ｐｓまで上がったｗ
その後、ロス号のグラフと重ねてみたところ９５００回転まではほぼ同じように重なっていたので、後はリミッターを解除すれば本領発揮するかも？
ダイノ様様です。
便利な時代になりましたね、ポンと載せれば全てが分るんですから！


Ｈ氏３ＭＡ
やりますね～打倒ＮＳＲ、憎きＮＳＲ！ｗ
執念でここまでもってきました！
ノーマルを生かしきろうとするそのやり方、良いです！
難しいことは僕には分りませんが、今回は５１．８ｐｓまで上げてきました。
しかも、中速域でのパワー、トルクともにＮＳＲを超えるものでした！

コッテリ弄ってパワーを出す！という目的なんて、この３人にはないですが、
現状を知るいい機会になりました。
メンテナンスって大事ですね・・・ｶﾞﾝﾊﾞﾛｗ
青　８８
緑　３ＭＡ
赤　８９