RITUAL DIRT シングルスピード化

完成車状態の元々のコンセプトは
「２６インチBMXに変速機を付けて山道を走れるようにしました」
です。
たぶん。
長い。

購入後すぐにシングル化に着手しました。

ダートジャンプでハードな着地をするわけじゃないので、手元にある少し軽めの部品に取り換えます。
街を流しながらたまにバニーホップとか、最初にMTBに乗り始めたときの乗り方するならこのほうがいいです。

で、数年前からいろいろ試していたシングル化。
間に合わせのチェーンテンショナ使用はやっぱり間に合わせでしかありません。
最終的にはトラックエンドのフレームで決着。

以前乗っていたBMXではチェーンの緩みで苦労したので、チェーン引きも付けました。
シティサイクル用の実用一辺倒なやつをすすめられました。
見た目がシンプルなのが逆にいいですね。

山道を走るのに、BMX系の頑丈で重い鉄ハンドルバーが標準です。
BMX的なRITUAL STREETのコンセプトを引きずってます。
こいつは迷わず取り替え。
RYDEで使っていたEASTONのカーボンライザーバーに交換です。
155g - 675g = -520gの軽量化。
これはデカイです。

ステムはBMX用からMTB用に変更。
109g - 240g = -131g
このステムはBMX用としては軽量なので、そのままスクートに使えそうです。

ちなみにBMXとMTBではハンドルバーを固定する部分の直径が違います。
BMX用は22.2mm
MTB用は25.4mm

スプロケットは8スピードから16Tの１枚ギアに。
76g - 292g = -216g

こんな専用工具を使います。

全部はずしちゃいました。

シンプルだし、これがちゃんとしたシングル化です。

シングル化のために不要な変速用部品を外します。
リアディレイラー　-280g
シフター　-265g
付属のSRAMのシフターは懐かしいPUSH-PUSH式。
プラスになる前のラピッドファイヤと似ています。

実測したこれらだけで　1412ｇ　の軽量化。

フロントサスが重いような気がするんですけど、こいつはこのままでしょうね。
安物ですがそこまで取り換えるつもりはありません。
ストリート遊びMTBにはこんなので充分です。

ギア比とか奥が深いので、しばらくこの状態で乗ってみたいと思います。

色的には真っ黒になっちゃいました。
そのうち、色カスタムで遊んでみます。