2022年チャリ初乗りとチネリのブレーキ入れ替え

スノーシーズン中はほぼ毎週末出動してたので、終了後はしばらく何もしていませんでした。

とは言っても、今年は３回目の継続車検。

冬シーズンの片づけと共に、車検のため一旦荷室を空っぽにします。

エブリイは荷室の下にバッテリーの点検口があるので、さすがに荷物満載で車屋に預けるのは心が痛む。

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30kmぐらい、チャリの初乗りもしました。

私の場合冬シーズンのほうが長いので、チャリに乗るのは半年以上ぶり。

スキー場の初滑りには負けますが、こちらも新鮮。

初滑りの時は雪山の非日常の景色の中ですが、チャリの初乗りはほぼいつもの生活の景色の中を走るので、仕方がない事実。

チネリに乗り始めて10年経ちますが、あちこちの部品がだいぶくたびれてきてます。

今シーズンはブレーキ本体を新しくしました。

完成車に付いていたブレーキ。

たぶん台湾製のそれなりのやつ。

一応デュアルピボット。

それなりですが、ロードツーリングぐらいならとくに問題ない性能。

ずっとそのまま使ってました。

最近ボルト類が錆びてきたし、こだわりがない私でもさすがに変えたくなってきた。

アルテグラグレードにしました。

デュラエースになるといきなり価格が上がるんですが、105とアルテグラの価格差ってそうでもない。

私のデュアルコントロールレバーは２世代前の5700系105。

互換性を確認したら問題なさそうだったので、ネットで購入。

いつものように自分で取り付けしました。

なんか昔のセンタープルみたいな左右対称の軸配置。

軸配置だけ見るとデュラエースAXっぽい。

見た目は台湾製の艶あり黒から、艶消し黒に。

少しだけなんか値段が高そうに見える。

ちなみに、私がガキの頃に乗っていたツーリング車にALTUS AXの文字を見た記憶がある。

デュラエースAXと同時期のものだと思われますが、今思い出してもエアロ感は皆無だった。

ALTUSも今はMTB系ですが、当時はMTBなんて一般的じゃなかったのでツーリング車に使っていたんでしょう。

ガキだったので、コンポの概念とか価値観とか全くなかったし。

知識として意識し始めたのは、STIレバーが普及し始めたころから。

最初のSTIレバーもアラヤのシクロクロスバイクの105（ST-1050）でした。

ロードコンポの型番がR****になってるのを、今回の件で初めて知った。。。。

部品への興味が急速になくなっている。。。

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話を戻します。

アルテグラは裏を見てもスプリングが見えないようになってる。

見た目もゴツイ。

今まで使ってたのは、裏にスプリングが見えてる。

全体的な構造の印象は、アルテグラのは金属の塊感があるけど、比較して改めて見ると、こちらは金属の板感（ペラペラ感）がある。

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ブレーキの効きについては、違いはわからない。

そんなの限界の性能でも試さなければ、私なんかには語ることができない。

ただ、ブレーキレバーを引くのに必要な力は確実に軽くなってます。

これはすぐに分かった。

ちなみに、ワイヤー類は面倒くさいのでそのまま再使用してるので、この軽さはブレーキ本体の影響だけだと思われます。

軽くはなりましたが、今までのブレーキはダメだったということではないです。

引きの軽さが影響するような体力の限界の走りはしないので、その程度の感想です。

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いろいろ書きましたが、部品が新しくなるのは気持ちいいもんです。

あ、ワイヤーの末端処理するの忘れてた。