限定車ではないので
30年目のセロー250 新車の納車でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/3e/8a6713d4c467cf91d58507415058aa1c.jpg)
遠回りしてたどり着いたセローですが、
決して期待を裏切りません。
長く愛してやって下さい。
やけにフロントが軽いと思ったら
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/79/248be74b1792a9c20be07dab9a2e04a6.jpg)
テーパーローラーの表面にしかグリスが付いていません。
テーパーローラーは中までぐっつりグリスを詰めて
おかないと、軽すぎて、自然なハンドリングにならないんです。
ステムのグリスに求められるのは、適切な粘度、夏冬で
変わらない粘度、グリスの粘度が気温で変わってしまっては
ハンドリングが変わってしまいます。
使うのは ヤマハの グリス G
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/f7/098441445f41f2e0160fd9677919714e.jpg)
ぐっつり詰め込んで、ステムシャフトにも塗って、錆び防止です。
リア周り、スイングアーム付け根、リンクもグリスアップ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/0c/03889f71a907e207e07c77a5fecff540.jpg)
シールなしのホイールベアリングは、一度引き抜いて
グリスたっぷり仕様にして、グリスの付いてない
ディスタンスカラーもグリスたっぷり仕様にして
ベアリングの打ち込み位置を適正化して、やってない
バランス調整。フロント30g リア 5g
リア 優秀でした。
クラッチワイヤーのグリスアップ、レバー周りのグリスアップ
エンジンオイル 10W-50 に交換。
アイドリングの燃料調整で納車整備完了です。
リアのハードスプリングだけ間に合いませんでしたが
週末のキャンプ、楽しくお出かけ下さい。
H様 ありがとうございました。
フロントカウルのステーにブレーキホース通すのは
そろそろ止めにしませんか、無茶苦茶整備性悪いです。
30年目のセロー250 新車の納車でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/3e/8a6713d4c467cf91d58507415058aa1c.jpg)
遠回りしてたどり着いたセローですが、
決して期待を裏切りません。
長く愛してやって下さい。
やけにフロントが軽いと思ったら
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テーパーローラーの表面にしかグリスが付いていません。
テーパーローラーは中までぐっつりグリスを詰めて
おかないと、軽すぎて、自然なハンドリングにならないんです。
ステムのグリスに求められるのは、適切な粘度、夏冬で
変わらない粘度、グリスの粘度が気温で変わってしまっては
ハンドリングが変わってしまいます。
使うのは ヤマハの グリス G
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ぐっつり詰め込んで、ステムシャフトにも塗って、錆び防止です。
リア周り、スイングアーム付け根、リンクもグリスアップ。
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シールなしのホイールベアリングは、一度引き抜いて
グリスたっぷり仕様にして、グリスの付いてない
ディスタンスカラーもグリスたっぷり仕様にして
ベアリングの打ち込み位置を適正化して、やってない
バランス調整。フロント30g リア 5g
リア 優秀でした。
クラッチワイヤーのグリスアップ、レバー周りのグリスアップ
エンジンオイル 10W-50 に交換。
アイドリングの燃料調整で納車整備完了です。
リアのハードスプリングだけ間に合いませんでしたが
週末のキャンプ、楽しくお出かけ下さい。
H様 ありがとうございました。
フロントカウルのステーにブレーキホース通すのは
そろそろ止めにしませんか、無茶苦茶整備性悪いです。
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