リニア鉄道館 その２

リニア鉄道館の続編です。
今回は主にＪＲ東海の在来線の車両をご紹介します。

名古屋と長野の間を走っていたキハ１８１系特急気動車の「しなの」号です。
キハのキは気動車を表し、ハは車両の等級を表しています。
１等車がイ、２等車がロ、３等車がハです。
しかし、等級制と１等車が廃止されて現在は「ロ」はグリーン車、「ハ」は普通車です。


３８１系特急電車です。
この電車は中央西線の電化完成後に名古屋-長野間で運転されていました。
カーブの多い中央西線で、カーブを通過するときに車体を内側に傾け通過する
振り子システムを搭載した最初の車両です。
この電車は特急「しなの」だけではなく「ホームライナー」としても運転されていましたので
よくお世話になりました。


長野寄りの先頭車両の「パノラマグリーン車」です。




現在の特急「しなの」号です。
カラーリングはＪＲ東海のシンボルカラーであるオレンジが中心となっています。
また、この電車は車内からの景色を楽しむ為に窓が大きいワイドビュー車両です。


高山本線の名古屋と高山を結んでいる特急型気動車キハ８２型です。
この列車は特急「ひだ」として運連され、１往復は北陸線の金沢駅まで運転されていました。
この列車もよくお世話になりました。


写真右の列車が現在の特急「ひだ」号です。因みに左の列車は紀伊勝浦まで行く
特急「南紀」号です。


大正時代に東濃鉄道（現在のＪＲ太多線）で活躍した蒸気機関車「ケ９０型」蒸気機関車です。


関西圏で新快速電車として登場し、中京地区にも「シティライナー」として登場しました。
快速列車でありながら、特急列車並の乗り心地など人気がありました。
この電車もよくお世話になりました。


中央本線の急行列車して走っていた電車です。
中央本線や信越本線などの勾配のきつい線区の急行電車として活躍していました。
中央本線では急行「きそ」や「つがいけ」、「ちくま」として活躍しました。


全国の直流区間の普通列車、快速列車として活躍しました。




日本で最初の国鉄路線バスです。
このバスは岐阜県の多治見と愛知県の岡崎を結んでいました。


リニア鉄道館の建物です。
名古屋港の金城埠頭にあります。


リニア鉄道館の近くの伊勢湾岸自動車道の名港中央大橋です。
この道路は来年、豊田東ジャンクションと新東名高速が繋がり、御殿場から伊勢湾岸道を介して
新名神高速道路とつながります。


名古屋港に停泊中の自動車運搬船です。
この後、帰ろうと思い駐車場に行きましが、あまりにも駐車場が広くてクルマをどこに置いたかわからなくなり
３０分位駐車場の中を歩き回りました。



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