ちょっと一息

久々のラジコンネタ・・・

やっぱり、１／５バイクはいいなあと思う今日この頃・・・

画像をクリックすると動画が見れます（ちょっと重いですが・・・）

マフラーその２

その１が形、音が良くなかったので、その２を製作、タイコの径を１９ミリから２５ミリにしました。
しかし、実車のヨーロッパ（Ｓ２ＬＨＤ）と同じく左側の重量がかなり重くなってしまった・・・右コーナーと左コーナーとではハンドリングが変わってしまうだろう。

エンジン搭載・・・が、しかし

最近ヨーロッパが調子がいいので、書く事がありません（笑）
昨年のオイル交換から約１ヶ月で４００マイルほど走ってます。
というわけでラジコンネタが多くなっているのです。

さきほどＯＳ１５ＬＤ－Ｘエンジンを搭載しましたが、問題点が１つ・・・
どうやっても、サーボホーンの動く量とスライドキャブの動く量が合わないのです。ちょっと動かしただけで全開になるのでサーボとキャブに負担がかかってしまいます。ネットで検索してどうすればいいか要検討です。

マフラーその１完成？

とりあえず完成しましたがいまいちの出来です・・・
まあ図面も定規も使わず適当に現物あわせで作ったのでしょうがないです。暇があればもっとかっこいいのを作りたいです。
マフラーステーも作らないといけないのですが、マフラージョイントとシリコンチューブで接続してシリコンチューブをシャーシーにタイラップで固定すればなんとかなりそうなので様子を見て付けるかどうか検討します。
搭載する前にエンジン組みなおし（中古なので）しないといけないなあ・・・

ステンレスマフラー製作中・・・

アルミのロウ付けは難しかったので、ステンレスで作ることにしました。
エンジンが重いのにさらにマフラーまで重くなってしまいます（涙）

さすがにステンレスのロウ付けは母材が溶ける事がないので簡単にできますが、上手く固定しないと失敗します。私も何度か失敗しましたが、しっかり部品を固定できれば誰にでも出来ます。

外径9.5,13,19の３種類のパイプと１ミリのステンレス板で製作中。
あとは燃料プレッシャー用のニップルをつけて、画像のパーツをロウ付けして整形したら出来上がりです。

ＯＳにＴＧ１０用のマフラー頼んだので（在庫があった）、出番があるかどうか・・・

ＯＳ１５ＬＤ－Ｘ

今日エンジンが届いたので早速予備シャーシーに搭載してみると、あちこちが干渉して搭載出来ませんでした。
リコイルユニットがシャーシー、センターシャフトに干渉していました。
エンジンマウントスペーサーを使って搭載位置を高くしてみたところ今度はアッパーデッキと干渉・・・（ガックシ）
搭載位置を高くするとせっかくの低重心エンジンの意味がないので、スペーサーを外してシャーシーとリコイルユニットを削ってなんとか搭載することが出来ました。
しかし、このエンジンちょっと重過ぎます・・・まあデザインがいいから許す（笑）

次の難関は排気系をどうするかです。
一応ＴＧ－１０用のマフラーもカタログには載ってますが、古い物なので当然在庫は無いので、ＴＧ純正マフラーにアルミパイプをロウ付けして使おうかと思ってますが、アルミのロウ付けは難易度が高いので出来るかどうか・・・
とりあえず硬ロウより簡単なアルミゾルダー（作業温度３８０度）を使ってみようかと思ってます。

レイアウトはこんな感じ

ダンパー修理

先日の正面衝突で、ボディーはボロボロになりました。
シャーシをばらばらにしてチェックしてみたら、左フロントのダンパーが壊れていた（この前買ったばっかり）。
テフロン製のロッドガイドが変形、穴が広がっていました（涙）
ばらして他は痛んでないかチェックしましたが、異常無しということでロッドガイドとＯリングを交換、ダンパーオイルを５００番から７００番に４本とも変更しました。

ＮＥＷボディ購入しましたが、カット＆塗装が面倒だなあ・・・

ＮＥＷタイヤ

先日の走行でコンクリート壁にヒットしてホイールが割れたので
最近、流行りのＡＶＯＮ?タイヤを付けました。前後ともナロータイヤです。
前回のダンロップＣＲ６５（Ｒ７）といい、今回のＡＶＯＮ・・・恐るべしラジコンの世界

実車にも履かせたいです。

懐かしのヒノデロータス７９

オークションで、中学時代に持っていたヒノデロータス７９を見つけた。
値段は30000円也・・・一瞬落札しようかと思ったけれど、走らせることが出来ないラジコンなんて（走らせる事が出来ても消耗部品が無い）・・・

あきらめました



キットの内容は、エンジン部分がスピードコントローラーになっていて、リアル（７９はエンジン見えないんですけど・・・）に出来ています。
今のラジコンと比べると、ものすごくシンプルな構造です。
やっぱり欲すぅい～な～

１／５ ＲＣバイク

先日、サンダータイガ製（台湾のメーカー）の１／５のエンジンバイクを購入しました。ＲＴＲ（レディートゥーラン）なので組み立て済みですが、やはり大量生産の為、幾つかの不具合がありました。

メインギア（スパーギア）が２ミリも振れていたので、メーカーに電話して交換用パーツを送ってもらいました。交換すると振れもなくなりました。
フューエルフィルターが装備されていないので、小振りなフィルターを付けました。


タンクとエンジンが近いので、アルミメッシュテープで断熱＆補強をしました。


リヤはディスクブレーキが標準装備なのですが、フロントはオプション（今は形だけ）なので、そのうち装着しよう。

スロットルサーボ

今日、仕事が早く終わったので鷲羽山でテスト走行していると途中（３分の２タンク）で止まってしまった。チェックしてみるとスロットルサーボが動いていないようだ（ステアリングサーボはＯＫ）。先日つけたフェイルセーフユニットを外してみるも、変化なし。受信機のコネクターをステアリングサーボの方に付け替えてもダメ・・・サーボが壊れたようだ。
定価５２５０円だけど、ネットで探すと２個で３０４５円さらに５０００円以上買い物をすると送料０円というのを発見・・・合計５０００円以上にする為余計なものまで注文してしまった。おかげで、今週中に届くかどうか不明。来週のおは鷲ＧＰに間に合えばいいのだが・・・

ところで、ＮＥＷタイヤ（オークションで振込み＆送料込みで１０００円）とボディ（ウィング付き）のインプレッションなのだが、以前みたいにちょっとステアリングを切っただけでスピンモードになっていたのが、若干改善していた。オーバーステアには変わりが無いが操作はしやすくなった。

ダウンフォース

このタミヤのシャシ（ＴＧ１０）にヨーロッパのボディを付けると
リヤが全くグリップしなくなります。
シャシだけで走らせるとそうでもないのですが・・・

ということで、対策としてリヤのマウント位置を１段さげてボディがあまり前傾しないようにして（フロントのダウンフォースを減らす）、さらにウィング（かなり立てた）を付けてみました。
さてさてどうなることやら・・・

フェイルセーフ

混信や受信機側のバッテリー不足によるノーコンを防止する為に
フェイルセーフユニット（もちろん中古・・・）を付けました。

スロットルサーボに割り込ませる形で装着
混信やバッテリー不足でノーコンになると自動的にスロットルサーボがブレーキの位置にもどり暴走するのを防いでくれます。
但し、コネクターが外れたり線が切れた場合は作動しません。

ＧＰカーには必須アイテムです。

とりあえず、出来た！

メカを載せて、とりあえず走らせる状態になった。
エンジンをかけてちょっと走らせたが、スタート時にゲボゲボせきこむようだ・・・要調整だ
　
フロントワンウェイなので、ブレーキは後輪しかききません
ちょっとブレーキを掛けただけでリヤがロックする為、止まらない・・・

今度の日曜にニードル調整や、２スピードの調整をしてみよう。（広い所でないと２速に入りません）
はたして、まともに走るのかどうか・・・

来月のおは鷲の為に・・・

来月のラジコン大会？の為にそろそろシャシを京商のピュア１０から、
タミヤのＴＧ１０（ピュア１０と同じく８年くらい前の車）に換えようと思い、ＴＧ１０の整備を始めました。

ピュア１０はどノーマル仕様なのに対し、ＴＧ１０はそこそこいじってあります。
２スピードミッション、強化シャシ、カーボンアッパーデッキ、軽量フライホイール、前後スタビ、リヤボールデフ、フロントワンウェイなどなど・・・
とりあえず、ピュア１０のメカ（サーボ、受信機など）を外して、綺麗に掃除をしました。エンジンカーなのでオイルでべとべとです・・・
外したメカは、ＴＧ１０に移植する予定です。

ＴＧ１０の方ですが、とりあえずエンジンがかかるかどうか不安でしたが、リコイル１発で、かかりました。
後は、樹脂パーツのネジ穴に瞬間接着剤をたらして補強しておきました。
ボディーはピュア１０で使用していたスポーツエリーゼとヨーロッパを使う予定なので、新たにボディーにマウント用の穴を開けないといけません。
とりあえずヨーロッパのフロントに新たに穴を開けたのですが、間違って開けてしまってフロントボンネットの穴が６つに・・・
かっこ悪いので、間違った穴をステッカーで誤魔化しました・・・
タイヤは、ピュア１０と同じくぜんぜんグリップしないクラッシックパターンのタイヤにしました。