というわけで、実際「i」に乗ってみた。
試乗車は2WDの最上級グレード「G」。
ちなみに「i」では2WD、4WDを問わずすべてのグレードに最高出力64馬力のターボエンジンが搭載されている。
ミドシップというエンジンレイアウトは、必然的にクルマの重量がかさむと言われているけれど、それをエンジンパワーで補おうという発想なのかもしれない。また、ミッションはこれまた全車4速オートマチックのみとなる。 . . . 本文を読む
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てなわけで、去年の東京モーターショー以来注目してきた、三菱の新型軽自動車「i」が先月ようやく発売となり、僕もようやく実車に触れる機会を得た。
「軽自動車の革命」だなんて言う人がいるかと思うと
「MR（ミドシップ・リアドライブ）のクルマなんて、危険で雪国じゃ使いものにならん」とハナから完全否定モードの人もいるこの「i」。
発売日を迎えた段階で、すでに6000台だか8000台だかの予約があったと . . . 本文を読む
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前にもちょっと書いた、三菱の新型軽自動車「i」がついに発売された。
ネットで頼んでおいたカタログも本日到着。
なかなか気合いが入ってる。
カタログを眺めてみても、クルマの出来は相当期待できそう。品質は人柱さんの力を借りなくちゃ分かんないけど（爆）
ところでこのカタログ、地域の販売会社から送られてきたんだけど「力入ってます！」って感じの情熱あふれるご挨拶のプリントが同梱されていた。結構結構。 . . . 本文を読む
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昨日まで仕事で北海道へ出張。
渡道（っていうのか？）初日は時間に余裕があったので、レンタカーで数時間のドライブを楽しんだ。
予約しておいたのは1.5リッタークラスのコンパクトカー。普通ならフィットやカローラが多いクラスだ。
ところが、新千歳空港から送迎バスで向かったレンタカー店で待っていた今回の相棒は、スバル・インプレッサだった。
なるほど、インプレッサと言えば猛烈なハイパワーが自慢のWRC . . . 本文を読む
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仕事でよく行く青山一丁目。するとついつい立ち寄っちゃうのがホンダ・ウェルカムプラザだ。
今回は、つい先日まで東京モーターショーで出展されていたコンセプトモデルが展示されていた。写真は犬と一緒に出かける人のためのミニバン「WOW」。
でも今日のネタはコイツじゃないのだ。
主役はこちら↓
そう。タイヤなんである。
よーく見てほしい。このファンキーなトレッドパターン（タイヤの溝ね）。
こんな . . . 本文を読む
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断っておくけど、「あぼーん」ではない。「リボーン」だ。
もちろん少女コミック誌でもない。生まれ変わりのことね（しつこい？）。
というわけで、ドイツ生まれの粋なミニカー・スマートが生まれ変わる。
というのも、先日モーターショー絡みで書いた、三菱「i」のパワートレーンが、スマート（フォーツー）向けに供給されることが正式に決定したからだ。
実は数年前、本気でスマートの購入を検討したことがある。
. . . 本文を読む
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というわけでレポート第２弾。
小一時間の会場散歩で２回も引っ張っちゃうあたり、いかにも無理が……ま、いいか。(^^;)
というわけで結構キてたのがこれ。
スズキのコンセプトカー「LC」。
銀色のコンパクトなボディがなんとなくトヨタS800を思わせるんだけど、スポーツ云々のクルマではなくて、あくまでムード第一。敢えて言うなら日産のパイクカー路線に近いかな。Be-1とかパオとかね。
でもこのクルマ . . . 本文を読む
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先日、一般公開直前の東京モータショーに行ってきた。
とは言っても仕事だったんで、会場を見て回れたのはほんの小一時間程度。
そんな中で「ちょっと見ただけ」のクルマたちについてのつぶやきなど。
自分の好みに従って、ちっちゃいヤツ限定のレポートだ。
まず上の写真はこのブログでも既報のマイナーチェンジ版R2。
今さら書くこともないんだけど、やっぱりちょっとマジメになっちゃった印象。
でもこの写真のポイ . . . 本文を読む
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