品川区と鉄道の歩み4

⑥「目蒲電鉄と開拓」：大正時代になると、京浜線（現京浜東北線）が大正３年に運行を開始。大井町駅が誕生します。これまで、品川、大崎、大井には鉄道の恩恵がありましたが平塚村などの郊外といわれた南西部の地域には交通手段がありませんでした。そんななか大正７年に田園都市会社が設立。郊外に都市生活者向けの住宅地を建設するため大正１０年には現在の荏原地区、世田谷区、目黒区、大田区の土地１５９万平方メートルの土地を買収。宅地造成して昭和２年にかけて売却しました。田園都市会社はまちづくりのために自分たちで鉄道建設を計画。それが大正１１年の目黒蒲田電鉄です。大正１２年３月目黒～丸子（現沼部）、１１月丸子～蒲田間（現目黒線）が開通。皮肉なことに大正１２年９月には関東大震災も起こり、郊外のまちづくりに拍車がかかりました。昭和２年に大岡山～大井町間（現大井町線）、昭和４年には二子玉川までの全線が開通しました。

⑦「観光が目的の池上電気鉄道」大正６年に設立した池上電鉄は現在の東急池上線の母体です。大正３年に認可された当初の計画は目黒～大森間でした。しかし、目蒲電鉄と同時期の工事だったため、目黒案から五反田案へ変更。また大森ではなく蒲田に変更になりました。蒲田～池上間が大正１１年１０月、池上～大崎広小路間が昭和２年までに完成。翌年最後の難工事、大崎広小路～五反田高架駅も完成して昭和３年６月に全線開通しました。当初の発着駅は変更されましたが池上本門寺へ向かうお客さんを運ぶ目的は果たすことができました。その池上電鉄は昭和９年に目黒蒲田電鉄と合併しました。
私鉄沿線の開通が耕地整理事業を基盤に、農地の宅地化が一層進んで行くことになります。





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