(短評)歴代 日産・シーマ

初代シーマ

初代は、1988年に登場。

当初から3ナンバーボディで、リアが下がる強烈な加速のVG30DET型3リッターターボとNAエンジンを搭載。

バブル景気だったことから500万円のシーマが飛ぶように売れ、シーマ現象という社会現象にまで発展した有名な名車。

2代目シーマ

2代目1991年登場。

新たに4.1リッターV8エンジンが登場し、3リッターターボの加速感をNAエンジンで体感できる。

ライバルはクラウンと当時新たに出てきたアリストだった。

3代目シーマ

控えめなデザインに変更した。

エンジンは2代目と同様に4.1リッターV8と3リッターV6ターボ。

バブルがはじけたことで、コストダウンがかなり感じられるものの、筆者は3代目が最も好きなシーマだ✌️

3リッターターボは新世代のVQエンジンとなる。

4代目シーマ

V8エンジンが筒内直接噴射式のNEO Diを搭載し、4.5リッターとなった。

更にトランスミッションも4ATに加えて新たに5ATも選べた。

更に更に、市販乗用車世界初のレーンキープサポートシステム(車線逸脱防止支援システム)をオプション設定。

5代目シーマ

フーガをベースに、ボディをストレッチしたものをシーマとして発売。

エンジンは3.5リッターV6ハイブリッドのみで、トランスミッションは7AT。

アイドリングストップシステム、可変バルブタイミング機構、電動油圧電子制御パワーステアリングを装備してJC-08モード燃費がリッター16.6kmに。

また、三菱自動車にもディグニティとしてOEM供給された。