USBがあるのがVW用SDナビ
どちらもクラリオン製だけど、微妙にコネクタがちがう
電気的にうまく取り付け出来て満足したらパネル加工してちゃんと取り付けようかと
詳しい方、色々ご教示いただければ幸いです
何だかギアボックスからゴロゴロ音がするのでオイル交換しようかと思ってました
50ccのボトルに満タンを二回入れました
このキャップを外して先っぽ突っ込んで添加します
この車種はでっかいエンジン詰めるように広いエンジンルームなので作業性がかなりよいです
ミッションオイル交換周期はメーカー指定がありません
クラッチまで一緒にオイルに浸かっているトランスミッションは60000キロ毎の交換が指定されています
今回はクラッチが乾式のモデルなのでCKM-002を100cc程添加しました
自然循環だと思うので、暫くは、ある程度高回転をキープして走るようにしてみました
50ccのボトルに満タンを二回入れました
このキャップを外して先っぽ突っ込んで添加します
先から10ミリくらいのとこで切って穴を大きくしてやらないと偉い苦労します
この車種はでっかいエンジン詰めるように広いエンジンルームなので作業性がかなりよいです
100ccにしたのは、オイル量が1.7リッター位だからです
大体5%強
くれぐれもハイパワーエンジン用の湿式DGSには添加しないように！
クラッチ滑って走らなくなるらしいです
高いオイルを使って何回か洗浄しないと行けなくなります
CKM-002は、工作機械とかの高速高負荷用のギアに適した極圧剤なので、使い方はかなりぴったりだと思ってます
2週間くらい使ってからこの記事書きました！
真似するなら自己責任でお願いします！！！
エーゼットさんに具体的にメール問い合わせすると、絶対やめた方が良いか、自己責任で試してみるかは教えてもらえます
外れていたから両面テープで貼ってみたけど剥がれちゃいます
下側のプラスティック部品もエポキシAB接着剤で貼りました
クリップ外すのに難儀しました
下側のプラスティック部品もエポキシAB接着剤で貼りました
クリップ外すのに難儀しました
結局やっとこを使って無理クリ外してから形を整えて再利用
売ってるなら交換したいです
おそらく新車時から一度も変えてないだろうと思うので交換作業をしました
まずはヘッドカバーを外す
開けてびっくり、左の2本は替えられそう
かなりきったないですねー
とにかくパズルをするように慎重に丁寧に配線とパイプを外して行きましょう！
使ったプラグはNGK BKR6ERX-PSです
PremiumRXって奴ですが、以前セレナなMR20DEに使用してかなり良かったので同じものをチョイス
まずはヘッドカバーを外す
開けてびっくり、左の2本は替えられそう
右に行くほど外すのに知恵が必要
かなりきったないですねー
直噴は汚れやすいと聞きましたがやっぱそうかも
純正もNGK製品なんですねー
プラチナ？プラグですがマイナス極側にプラチナ付いてるかまではわかりません
事前にスペシャルツールが必要なことを知っていたのでAmazonで購入
まじ、これなしではきっついでしょうー
とにかくパズルをするように慎重に丁寧に配線とパイプを外して行きましょう！
点火コイルの4Pコネクタは、裏側の爪を外しツール差し込んでやると引っこ抜けます
YouTube動画でコネクタは壊しても安価に入手出来ます！てのがありましたが、電気屋的にはコネクタは壊さないようにしましょうね
クレのエレクトリッククリーナで外した添加コイルやコネクタ接点部を洗浄しました！
プラグ交換終わってコイルを押し込んだら、エンジンかけて音を聞いてみましょう
ただあんまり長くやると後で配線戻したりカバー付けたりする時に火傷します
慣れていれば楽しくDIY出来ますが、初心者の方はプロに頼むことをお勧めします！
スピーカ交換(CC25セレナ)随分前の記録ですが参考にアップします。
まずはフロントから。
ドンシャリ＆激安で有名なボッシュマンです。
ついたが五月蝿くて、まともな音にするのに物凄く苦労しました。
ウーハもツイタもネットワークも値段の割にはかなり良い出来だと思います。
音作りが良くないんですね。ドンシャリサウンド！！
というわけでアッテネータを自作してついたのレベルを10dB位落としてます。(このブログにはその辺は載せてません。)
続いてリアです。（FOSTEXのユニットを取り付けました。車用のをつけても面白くないしｗ）
PANASONIC CAOS も そろそろ交換時！？
こないだの寒い日中にエンジンルーム開けてみました。
そしたらいつもマックスなLED表示が真ん中までしかついていませんでした。
(実際は点滅なんで写真にうつすの相当苦労しました。)
そろそろ交換時でしょうか？？
CC25セレナのAFSバルブをLEDに交換
これまた、以前からの懸案だったのですが、
なかなか踏み切れずやりませんでした。
意を決して某海外オークションで玉を入手！
白と黄色を同時に頼んだけど届いたのは黄色だけ(今日現在)
なんどかメールしてるのでそのうち届くんじゃないかとは思っています。
これまた写真を適当にはっておきますのでご覧ください。
NISMOのショールーム行ってきました！
以前から気になっていたけど、一般公開してるのかも分からず、
深く考えずにいましたが、意を決して？調べてみたらなんて事はない
普通入れました。写真とっていいですか？と確認してから撮影しているので、
ブログ載せても良いと思いますが、問題があればご指摘くださいね。(→NISMO様)
http://www.nismo.co.jp/showroom/accessmap/index.html
ということで適当に写真をあっぷしますね。
かれこれ四年ほど前の事になります。
色々調べて、三社くらいの中から選んだのがKYBのローファースポーツキットでした。
コストパフォマンスはとても素晴らしいと思います。
車高は落ちるけど品が悪くならない程度です。
また乗り心地も一般人の許容範囲です。
適当に写真だけ貼っておきますね。買ってきてディーラさんに持って行く前に撮影しておいた写真です。
http://www.kybclub.com/street/lowfer/merit.html
日産Leaf
とても気になっていたのですが、試乗程度でしか乗ったことが無かったので、
同じく車好きな友人がわざわざ東北から来てくれたのでレンタカーで一日借りて乗り倒し(？？)してみました。
真夏のちょい乗り(加速も結構するどく)だったので電費はワーストケースだったと思います。
100ｋｍ位を目処に充電するように使う必要がありそうです。
前からやろうと思いつつ後回しになっていた検証。
やっとやってみた。
ポータブルバッテリーの電源が何故かONになっていて上げてしまった。
仕方ないので充電したら復活したけどちょっと不安が残る。
こういうときは！”バッテリーのびー太！”
というわけでしばらくつなげて置くことにした。
どれ位繋げて置けば内部状態を良い状態に出来るのかな！？
（詳しい方是非ご教授ください。）
せっかくなのでオシロでパルスを見てみました。
久しぶりに交換しました！
（と書こうと思ったのですが、まだ交換時期ではなかったようです。）
10000ｋｍか一年を目安で良いようです。
まあ気分が良くなるから良いでしょう。
写真を適当にはっときます。
前回交換してからまだ一年もたっていないきがするけど、最近反応が鈍いので交換する事にした。
相変わらず分解するときは崩壊するんじゃないかとビビリながらやります。笑
あ～、これこれ。バラバラになるだけならいいけど、プラスティックの爪が折れちゃうんじゃないかと毎回ビビる。
お約束のGPバッテリー。何故か日本製です。まとめて買ってパッケージだけ作ってるのでしょう。
そんなにリチウム電池って作るの難しいのかな！？
こっちは金メッキじゃないですね～
黒い油？みたいのがついていたのでアルコールで洗浄しちゃいました。
（ホントはそれがグリスで重要だったり！？）
ここの金メッキの部分が重要のようです。
＋局側（ケースの蓋）の接点がココに接触して繋がる構造です。
ちょっとサボっていたのでワイパーの切れが悪くなっていました。
たまたまD２に行ったらリーズナブルなのがあったので買いました。
しかも何故か？スミコーのモリワイパーも発見！
これ２０年前には有ったです。
それだけ歴史が永いのに淘汰されていないということは効果があるからでしょう。
写真かたっぱしからアップしておきます。
他の車種でも役に立つと思うので参考にしてください。
こないだひょんな事で入手出来ました。
ビニールに入ったままだったので未使用でした。
日本人の感覚とは違う構造していて面白いと思います。
三枚目の写真の黒いキャップは当初キャップだと分からずに飛ばしてしまいました。（笑）
