こんばんわ、今日は私はお休みです、けど雨。。
天気が良ければ奈良～京都～大阪と自転車で１２０キロの距離を走る予定でしたが、
あえなく中止、本日は録り貯めた自転車レースのビデオを見てゆっくり過ごしています。
雨は明け方までだそうなので明日は走りにいけそうかな？
午後は用事があるので、いつもの河内長野までのコースになりそうです。
さてさて、まだまだ引っ張る九州長崎の日帰りの旅！？
結婚式が１４時から、披露宴が１５時半から開始、終了は１８時過ぎの予定。
私の乗車する列車は会場から徒歩５分の駅を１８：２９に発車します。
１８時を過ぎて私は時計と睨めっこ、もう冷や冷やもんです、これを逃すと最終の新幹線に乗れません。
披露宴終了は１８：１５、急いで駅に行ってもいいのだが・・・
当日、帰宅する人にはタクシーチケット３０００円分出ていたので、
諦めて？タクシーでJRの浦上駅を目指すことにしました。
最初、浦上駅へ行くつもりでしたが、３０００円でどこまで行けるかと聞いたら・・・
長崎駅を越えて、クールファイブの歌でお馴染みの繁華街である思案橋付近まで行くそうな。
それなら私の乗る予定のかもめ号まで時間があるので、長崎駅まで行きました。
タクシー代は２０００円ちょうど、発車まで２０分前、ちょと余裕が出来ました。
長崎駅に来たのは２７年ぶり！！
やはりすっかり変わってましたね、駅ビルなんか建ったりして、昔の面影がありません。
けど山側を見ると、急な斜面に建物がたくさん建っている。
この景色を見ると長崎に来たんだなと実感できます。
時間とお金に余裕ができれば路面電車の一日乗車券を買って目的なしにぶらぶらしたいですね。
長崎駅の構内に入ると・・・
御朱印船が置いてあったり。。
眼鏡橋の模型があったりで、ちょっと長崎を観光した気分？？
てなわけで長崎駅構内は、あれれ・・・
ちょっと雰囲気が変わってるぞ、何か一地方の末端の折り返し駅みたい。
コンコースもなく、いきなり気持ち程度の改札口があるくらい。。
昔は寝台列車とかの長大編成が停車できるほど立派な駅だったのに、ちょっと寂しげ。
時代は車なんでしょうね、鉄道旅行復権を望む限りです。
さて、私が乗る予定のかもめ号の横にディーゼルカーが入って来たぞ！
これはキハ６６じゃん、しかも長崎、佐世保地区しかお目にかかれない、超ラッキー！！
長崎シーサイドライナー色、国鉄急行色と連結しています。
またその横にキハ６６のハウステンボス色です、これは私が道の尾駅から乗る予定のものでした。
さてこのキハ６６は１９７５年、新幹線の博多開業に合わせて製作されたものです。
博多地区の非電化区間を走行、近郊区間輸送を目的に開発されたものですが、
当時の新幹線と同じ転換クロスシートを装備して豪華な内装が話題となりました。
時には急行としても走っていたこともありました。
現在は製作された１５編成３０両は全て、この地区で走っているそうです。
この２枚の両開きの扉と転換クロスシートの配列は後に大ヒットした新快速電車１１７系に影響したそうです。
このキハ６６はエンジンに問題があって、いきなり登り勾配の起動では・・・
エンジン音がうるさく、隣の人と話ができないほどらしいです。
私も経験がありますが、ディーゼルカーはほんとにうるさいです。
夜行列車にディーゼルカーがきたら寝れたもんじゃありません。
けど、この音を聞くのも、その車両の個性、鉄道旅行の楽しみのひとつです。
今のディーゼルカーは凄いですね、２年前、尾鷲から松坂まで特急「南紀」に乗りましたが・・・
その時、来たのはキハ８５、海外のカミンズ社製のモンスターエンジンを搭載。
特急車両のせいもありますが、エンジン音はそれほどではないものの加速に驚いた！
まるで電車並みの加速をするじゃないですか、ビックリでしたね～
長崎駅での写真撮影は終了、無事予定通りかもめ号に乗って大阪へ帰路に就いたのであります。
日帰りで慌しい一日ではありましたが、とても楽しい一日でありました。
先ほども言いましたが、格安高速バスなんか乗って、どこか遠くへ行きたいな。
大阪からだと東京まで夜行で片道３８００円で行ける。
あてもなくぶらぶらとしたいな・・・
