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ホンダは、国内で販売する自動車の車種を減らすことを決めた。国内市場が 伸び悩んでいるためで、逆に需要が広がる新興国向けの車の開発に力を入れる。 ホンダが現在国内で販売する自動車は２６車種。売り上げが低迷していた 「シビック」「クロスロード」「エアウェイブ」「パートナー」の４車種の 販売を昨夏以降、中止した。近く「シビックハイブリッド」の販売もやめる。 さらに、販売を中止する車種を詰めている。不振の高価格ミニバン「エリシオン」 などで、次期型の開発計画を見直す方向だ。需要増を見込む軽自動車の車種 は増やす可能性があるが、全体としては絞り込む。 開発費を売れ筋に振り向けると同時に、広告や宣伝を少数の車種に絞り込むこと などでコスト効率を高める狙いだ。小型車「フィット」やミニバン「ステップ ワゴン」「オデッセイ」などの人気車の販売は続ける。 ホンダの２０１０年の自動車の世界販売は３５５万５千台で、このうち国内販売は ６４万７千台、海外販売は国内の４倍以上の２９０万８千台にのぼる。前年からの 伸びも、国内の２万台に対し、海外は１４万台と大きい。中国では７万台以上 増えて６５万５千台と国内を追い抜くなど、海外販売の比重が高まっている。 このため、中国を含むアジアや南米など、新興国向けの車種は増やすという。 既存の車種を広く展開させることも考えており、近くアジアで発売する小型車 「ブリオ」は、タイとインドで生産し、９０万～１１０万円程度で販売するが、 ブラジルなど南米でも、外観を変えて販売することを検討している。 フィットは２～３年後に、現行車より設計を簡素化して、国ごとに装備や外観を 変えやすいようにする。これまでは先進国向けの車をほぼそのまま新興国で 売っていたが、新興国向けは装備を減らしたり外観を変えたりして価格を安くし、 販売上積みを目指す。 先進国でも、市場が再び拡大傾向にある北米向けでは、人気が高い小型トラックの 車種を増やすことを検討する。 自動車業界では、国内だけで売る車を中心に自社開発の車種を減らす動きが 広がっている。日産自動車は高級車「プレジデント」「シーマ」を１０年８月で廃止。 ミニバン「ラフェスタ」も販売を縮小し、今年５月からはマツダから代わりの車種を ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）で供給を受ける。富士重工業は軽自動車の 自社開発を中止した。三菱自動車は早くから高級セダンの生産を中止しており、 今後は日産から中型セダン「ティアナ」などのＯＥＭ供給を受ける。 ●アジアの新興国で生産して販売を増やす小型車「ブリオ」 http://www.asahicom.jp/business/update/0211/images/TKY201102110296.jpg ◎本田技研工業(7267) http://www.honda.co.jp/ ◎http://www.asahi.com/business/update/0211/TKY201102110198.html ◎関連スレ 【車/販売】日本の自動車メーカー、中国での販売が日本国内を上回る(2010年4～12月)--※但しトヨタを除く [02/12] http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297517713/ 【決算】ホンダの今期予想は利益増額、純利益5300億円…コスト削減［11/01/31］ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296458487/ 【自動車】ホンダの2010年四輪車世界販売、中国が初めて国内上回る［11/01/27］ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296103144/
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