R31足にしてから、刻々とグリップ状況が変化するMECCA路面において走りが
最高に良い時と悪い時の差が大きく・・・、指で対応しきれないこともしばしば。
最近は中途半端に弄り過ぎてうまく荷重移動ができなくなってしまったので
初心に戻って足回りのセッティングに精を出しました。
テーマはリズムよくしっかり動く足！
自分の備忘録ってことで試行錯誤の過程は省略デス。。
アッカーマンはよく使うであ・・・・・・・・・
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この度、2016年2月14日をもちましてブログを移転しました。
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ドリパケセッティング 足回り編
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ドリパケのセットがひととおり出たところで更なる走りを目指して！
OTA-R31足、逝ってしまいました。
ドリパケのサスピンは・・・・・・・・・・・・・・
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ドリパケ R31足化！
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ドリパケTNリバコンのセッティングがいい具合に落ち着いたところで
ここ最近ドリパケセッティングについてコメントを多く頂くようになりました。
自分なんかのセッティングをアップしても「そんなもんイラン！」って叱られそうですが＾＾；
初心者の人への参考に少しでもなればということで考え方を書いてみます。
今回はアッカーマンについて。
ケツカキにおいて前輪の切れ角やその舵角差（アッカーマン比）は凄く大切な
セッティング項目となります。
自分のドリパケはケツの出方が自動巻きじゃなくて手動巻きなので
前後左右の荷重移動、前後の反発・・・・・・・・・・・・・
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ドリパケセッティング アッカーマン編
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