ホンダN-ＷＧＮ試乗報告

もしもう一台買うなら
必然的に軽になるわけですが
ダントツにタントがずば抜けて
我が家には”イイ車”でした

ただ、スライドドアの場合の車体価格が気になり
そして妻が子供を乗り降りさせるだけと考えると
ヒンジドアの
ワゴンRとムーヴとN-WGNが候補にあがり
その中でも
横滑り防止がついたものになると
ワゴンRが１１６万円。
ムーヴが１１３万円。
n-wgnが１１３万円。

そこにイモビライザーがつくと
ワゴンＲ変わらず１１６万円。
ムーヴはグレード１段階アップで１２５万円。
n-wgn変わらず113万円。
この時点でムーヴはアウト

さらにプッシュスタート＋キーレスだと
ワゴンＲが１２９万円。
n-wgnは変わらず１１３万円。
最低グレードのn-wgnの１１３万円でもこの装備

そこで試乗してきたわけですが
どうもn-boxのレビューを見ると
スペーシアやタントと比べると、n-boxを乗ってみたらわかるとの意見が多く
n-boxはほかに比べるとシートアレンジや燃費など
スライド系の軽の中ではいまいちの印象であった…
そしてその考えがあるなかでのn-wgnの試乗へ…

後部のドアを開けて思わず”あれっ？”
すかさず運転席のシートを全開で下げようとしてもすでに全開
後ろ広いです
n-boxで換算するとこれがみんなの言う”広さなのか”と、実感。

そして運転席にて運転開始
ありがたい収納だらけで使い勝手よすぎ
”軽”の感じがとにかくしない。
視界性もヴォクシーとあまり違和感なく
加速や発進のアクセルの踏み込みもヴォクシーと変わらず。
ハンドリングも軽さはなく道路に接地した感覚でちょうどいい。
マンホールをひろうギャップもタイヤとサスで吸収し
軽ならではの”バン”としたところがない。

エンジンは温まっていなかったが試乗の約２０分のキビキビした走りで
平均燃費１６．４

自分が最後に乗った軽は
平成１８年のワゴンＲの４ＷＤターボ。
この７年前の車と比較してはいけないが
アクセルの踏み方がワゴンＲに比べて
６～７割程度でも加速をし
それでいて燃費もいい。

値段と装備を考えるとこれ以上ない仕上がりで
かといって、そのシワよせが他にあるかといったら”ない”
挑戦するホンダの車がこれから熱く感じます。