「マニュアル車」復権！ トヨタ「８６」火付け役、ベンツも２１年ぶり投入

「マニュアル車」復権！　トヨタ「８６」火付け役、ベンツも２１年ぶり投入

2013年3月17日（日）07:57

 

http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/industry/snk20130317077.html?fr=rk

(産経新聞)

　乗用車のマニュアル・トランスミッション（ＭＴ）車がじわり存在感を高めている。

トヨタ自動車が昨春、１３年ぶりにＭＴ車のスポーツ車を投入し、

団塊世代の購買意欲を喚起するなど計画を上回る販売となり、輸入車などで追随する動きが出てきた。

 

　◆団塊世代から支持

　メルセデス・ベンツ日本は先月、２人乗りオープンカー「ＳＬＫクラス」にＭＴ車モデル（４９３万円から）を

追加発売した。ＭＴ車の投入は２１年ぶり。その理由について「要望が多かった」（担当者）という。

 

　ＭＴの人気の火付け役は、トヨタが昨年発売した小型スポーツ車「８６（ハチロク）」だ。

業界関係者は、ベンツのＭＴ投入も「ハチロクがオールドファンから支持されていることの影響」と指摘する。

 

　ハチロクの発売からの累計販売台数は１０カ月間で２万６千台と、

月間販売目標１千台を大きく上回っている。共同開発した富士重工業の

「スバル　ＢＲＺ」も５６００台を販売。発売直後のＭＴ車受注率はハチロクで６割、

ＢＲＺで７割に上ったという。

 

　また、ホンダが昨年９月に発売したハイブリッドのスポーツカー「ＣＲ－Ｚ」も、

「全受注のうちの２５％程度がＭＴ車」（開発者）という。

 

　クラッチやシフトチェンジなどＭＴ車特有の操作は、団塊世代が２０代のころには

「運転技術の高さで格好良さをアピールできる絶好の機会だった」

（大手自動車メーカー首脳）。

 

　しかし、若い世代を中心にＭＴ車は「運転が疲れる」などとの声は根強い。

自動車教習所の日の丸自動車学校（東京都目黒区）では、

かつて過半数を占めていたＭＴ車の受講生比率は、現在では３割程度まで落ち込んでいるという。

 

　◆若者引き付けカギ

　「ＡＴ（オートマチック・トランスミッション）車は操作が簡単な上、

教習料金や時間がＭＴ車より安く少ない」（担当者）といい、

ＭＴ車が本格復活するには若者に運転の楽しさを伝える工夫も必要だ。