タコマのブレーキホースも当時物のまま。2002年製。流石にくたびれてます。というか20年も交換しなくてよく大丈夫だったな。
やりやすいようにスペアタイヤも外してジャッキアップ💪
30N.m
20年間よく耐えました💦
20年間よく耐えました💦
20年間よく耐えました💦
5VZのプラグ交換ついでにヘッドカバーについているプラグチューブガスケットの交換〜
外したオイルシールがカチカチのパキパキ
ヘッドカバー6N.m
トヨタタコマ5VZエンジン
2001年製のプラグコードが
一度も交換されずにまだ現役‼️
なのでプラグコードを交換。ついでにプラグも⚡️
プラグはノンイリジウム。ただのプラチナ。
新品は着座から半回転、再使用は20N.m
プラグコードはDENSOの純正タイプ💦
長さも問題なし
21年間、お疲れ様でした〜
長さも問題なし
21年間、お疲れ様でした〜
トヨタ Ａ３４０E ATメンテナンス。
いつも通りレベルゲージ外しから
ドレンから抜いて
これだけ
ドレンプラグを締め付け（20N.m）してオイルパンをパコパコ
フィルターボルトを緩めるとドバッと
さらに、バルブボディを緩めるとドバドバ
抜け量は約５.５〜6.5ℓ
さらに、バルブボディを緩めるとドバドバ
抜け量は約５.５〜6.5ℓ
今回はバルブを全てバラシ
組み付けておしまい!
5VZスーパーチャージャーのオイルシール交換
ベルトを外してプーリーを外して
SSTでオイルシールを抜いて
リップ部にグリス塗布
SSTで挿入
ベルトを外してプーリーを外してSSTでオイルシールを抜いてリップ部にグリス塗布SSTで挿入スーパーチャージャーオイルを注入💉しておしまい