セルフＳＳがまだ珍しかった頃の話。（２）

４）満タンセンサーが働いて給油停止した後に、ノズルをほぼ抜き出し、ガソリンが出るのを見ながら、
計量器のメーターも見ながら、チョロチョロ入れ続ける。
最終的にはあふれ出させ、「機械が壊れている」と激しく怒る方が、３～４年前まで多く居られました。

　根本的な間違い：ガソリンなどを入れるノズルに付いている満タンセンサーは、その構造上
　　　　　　　　ある程度のガソリンなどの流速がないと、働けない構造です。
　　　　　　　　（燃料などが流れることで発生する「負圧」という物を利用します）
　　　　　　　　総務省内の資料でも「15リットル毎分程度(軽油専用で吐出量が60リットル毎
　　　　　　　　分を超える吐出量のものにあっては、25リットル毎分程度)以上の吐出量で
　　　　　　　　給油を行った場合に機能するものであること。」と明記してあります。
ですから、SSには「レバーをしっかり」とか「半分以上」とか明記しているのです。

　・「燃料をチョロチョロ入れて、溢れさせないことができない構造」と、知って下さい。
　・満タンセンサーはノズル先から１ｃｍ程度の所にあります。
　　そこで感知して、吐出を止め、溢れないようにすためには、相当ノズルを奥まで差し込む
　　必要があります。
　　ビールをコップに入れる時、後から泡立ち溢れることがありますね。あれと同じです。
＝機械が壊れてるのではなくて、根本的な使い方が間違っているのです。
　　溢れたのは、誰のせいでもありません、「給油された方の責任です」。

・「よくフルサービスSSで、SSマンがチョロチョロ入れてるのを見た」方も多いと思いますが、
　　彼らは、基本的に給油口周辺を観察し、万が一にも溢れさせないよう努力しています。
　　メーターを見る時は、基本レバーから手を放し（給油停止）ています。（０合わせ時以外）
　　いくらまで入れるかの目算もあります
　　また、彼らの多くはその豊富な経験から給油口内から聞こえる「音」で、「後どれぐらい
　　入るか」分かっているのです。
　　長い経験（何万回・何十万回）と修行で培った「技能」を　「よくセルフで給油している
　　（多い週で２～３回）」の我流の経験で、完璧にまねできるほど簡単ではないのです。

基本的なことですが、今日の話で通じるのは、「単車に給油する時」です。
単車の多くは、給油口直下２ｃｍ程度以下にタンクがあります。
満タンセンサーは、この場合、全く働けません。（液中にセンサーがつかれば止まりますが、
液面～給油口の距離出考えると）給油速度が速いと、溢れるしかないのです。

ですから、単車の場合のみ、はじめからすぐ止められる「チョロチョロ」給油で、ご自身の目で
液面の位置を確認しながら、溢れ出さないように細心の注意の元、行って下さい。