オイル交換のスッキリ感ってなんかいいですよね～
ＧＳＲはセンタースタンド付なのでほんと便利です 。
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オイルドレンプラグとオイルフィルターの位置
エンジンを暖機するとオイルの粘度が下がり抜けやすくなります。
（ 出来れば走行後のミッションまで温まった状態が理想です ）
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オイルフィラーキャップを外します。
外さなくてもクランクケースはブローバイホースにより
大気圧になっているのでオイルは抜けますが
外した方が勢いが少々いいです
（勢いがある方が内部の汚れを洗い流します）
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オイルドレンプラグを取り外します
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ドレンプラグの六角の高さがとても低いです
ドレンにスパナを使う人はいないと思いますが
メガネよりソケットレンチをおすすめします。
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ドレンを外すとかなりの飛距離でます、
K点超えするところでした（笑）
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フィルターレンチ
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ドレンの勢いがおさまったら
オイル受け皿の向きを変えて
オイルエレメントを外します。
フィルターが横向きなので工具と手が
汚れないのはいいですね
（バイクには少し垂れますが・・・）
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取付け前にOリングの接触面を清掃します。
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Oリングにエンジンオイルを少し塗り取付けます。
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ドレンプラグ（新品のガスケットに交換）を取付けしてオイルを入れます
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フィラーキャップを取付けしてから
エンジンを始動し各部のオイル漏れがないかチェック
停止後にオイル量がF～Lの範囲内か点検します
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＜ 指定オイル ＞
ＳＡＥ 10Ｗ－40 ＡＰＩ：ＳＧ 以上 ＪＡＳＯ：ＭＡ
＜ エンジンオイル量 ＞
オイル交換時 2.1リットル
フィルタ交換時 2.4リットル
＜ 規定トルク ＞
オイルドレンプラグ 23Ｎ・ｍ （2.3ｋｇｆ-ｍ）
オイルフィルタ 20Ｎ・ｍ （2.0ｋｇｆ‐ｍ）
＜エンジンオイル交換時期＞
初回 → 1.000ｋｍ走行後
2回目以降 → 6.000ｋｍ走行または1年毎
＜エンジンオイルエレメント交換時期＞
初回 → 1.000ｋｍ走行後
2回目以降 → 18.000ｋｍ走行毎
※ 上記はサービスマニュアル記載の内容です
スズキの取扱説明書では
空冷エンジン → 3.000ｋｍ走行毎
強制空冷、油冷、水冷エンジン → 6.000ｋｍ走行毎
になってます、ＧＳＲ250は水冷エンジンですが
自分は間を取って4～5.000ｋｍ毎で交換してます
