何時もの様に
エンジンオ～バ～ホ～ル
今回は新しい
ボ～リング屋さん
見付けました
ピストンはちゃんと
『気筒分、持って来い』
って、言う処
同じ部品でも個体差があるので
個々のピストンに合わせて
ボ～リングするのが常識
１～４の番号はボ～リング屋さん
からの指定です！
シリンダ～もクロスハッチで加工してくれます
日産ＧＴＲは最初からクロスハッチ加工されてます
エンジンＯＨの様子は
過去記事より
↓クリック
https://ameblo.jp/takotsubono0/entry-12632861906.html
https://ameblo.jp/takotsubono0/entry-12633722073.html
https://ameblo.jp/takotsubono0/entry-12633729905.html
https://ameblo.jp/takotsubono0/entry-12633738156.html
https://ameblo.jp/takotsubono0/entry-12633744335.html
今回はヘッドもＯＨします！
スト～ブでヘッドを温めて
冷凍庫で凍らせたバルブガイド
を
手前の細い奴ね
プレス機で圧入
ガイドの突き出し長さを合わせた
めた坊の自作治具
ストッパ～も無いし
突き出しの寸法も
Ｓマニュアルに載って無い
抜く前に突き出しの寸法を
要記録(笑)
バルブも新品に交換なので
摺り合わせです
粗目のコンパウンドを
バルブに塗って
バルブシ～トにも塗って
ガイドにオイルを垂らして
バルブ挿入
ラッパ～で
叩いて逝きます
叩き方はメカニックさんの考え方次第
十人十色です
めた坊の遣り方は企業秘密です(笑)！
粗目の当たりが付きました
続いて細目のコンパウンドで
同じ事の繰り返し
仕上がりました！
粗目と比べると違いが判るでしょォ～～～。！
コンパウンドを綺麗に掃除して
バルブを組み付けて
ヘッドのＯＨ終了です！
後は、過去記事の通りにエンジンを組んで終了です！
簡単でしょォ～～～。(笑)！
