ＮｉｋｏｎＤ700 70～200mm F2.8 1/500 F5.6 ISO800
ＮｉｋｏｎＤ300 24～70mm F2.8 1/1000 F8 ISO720
九州地区42年ぶりにＳＬが寝台列車を牽引
ＪＲ九州 特別列車「ＢＳデジタル号」運転報告
JR九州はＮＨＫと共同プロジェクトで、翌年７月２５日からのテレビ放送完全デジタル化を前、新たなデジタル放送の魅力を伝えることを目的に、９月３～５日、九州一周する企画で特別列車「ＢＳデジタル号」を運転した。
「ＢＳデジタル号」は９月３日に門司港を発ち、翌４日に肥薩線を経由して南下。５日にかけて日豊本線を北上し、久大本線・日田彦山線を経由して門司港に到着した。３両の１４系寝台車（熊本車）を特別塗装機のDE１０形（熊本車）が牽引したが、とくに注目となったのは４日の熊本～人吉間をSLが牽引し、ブルートレイン（寝台車）編成をＳＬが牽引するのは九州地区では４２年ぶりの運転となった。
SLは５８６５４で、「SL人吉」の牽引機だが、当日は下り８２６１レを運休し、ほぼ同時刻で１４系寝台車3両の「BSデジタル号」を牽引した。なお、同日の上り８２６２レを運転する為に、５０系改レトロ調客車３両は特別塗装機のＤE１０形の牽引で、熊本～人吉間を「BSデジタル号」運転前に回送で運転され、珍しい組合せでの編成となった。
人吉からは、大畑駅のループ線や大畑～真幸間のスイッチバックを通り、木造駅舎が特徴の嘉例川駅などにも停車。翌5日には、大分から久大本線に入り、日田彦山線を経由して終着・門司港に到着した。「BSデジタル号」は、全区間でオリジナルのヘッドマークを掲出した。ヘッドマークのデザインは、JR九州のデザイン顧問として数々の車両や駅舎を送り出してきた水戸岡鋭治氏が担当した。
人吉駅では長時間停車した為、地元の観光関係者が乗客を出迎え、温泉旅館のスタッフが冷たい紅茶でもてなした。球磨川の渓谷美や緑の山々が楽しめ、車窓からの景色が人気を集める「ＳＬ人吉」が、５０系改レトロ調客車に代えて１４系寝台車を牽引した為、ＳＬとブルートレインの貴重な編成をカメラに収めようと、沿線各地には全国より数多くのレイルファンが集まった。
九州地区42年ぶりにＳＬが寝台列車を牽引
ＪＲ九州 特別列車「ＢＳデジタル号」運転報告
JR九州はＮＨＫと共同プロジェクトで、翌年７月２５日からのテレビ放送完全デジタル化を前、新たなデジタル放送の魅力を伝えることを目的に、９月３～５日、九州一周する企画で特別列車「ＢＳデジタル号」を運転した。
「ＢＳデジタル号」は９月３日に門司港を発ち、翌４日に肥薩線を経由して南下。５日にかけて日豊本線を北上し、久大本線・日田彦山線を経由して門司港に到着した。３両の１４系寝台車（熊本車）を特別塗装機のDE１０形（熊本車）が牽引したが、とくに注目となったのは４日の熊本～人吉間をSLが牽引し、ブルートレイン（寝台車）編成をＳＬが牽引するのは九州地区では４２年ぶりの運転となった。
SLは５８６５４で、「SL人吉」の牽引機だが、当日は下り８２６１レを運休し、ほぼ同時刻で１４系寝台車3両の「BSデジタル号」を牽引した。なお、同日の上り８２６２レを運転する為に、５０系改レトロ調客車３両は特別塗装機のＤE１０形の牽引で、熊本～人吉間を「BSデジタル号」運転前に回送で運転され、珍しい組合せでの編成となった。
人吉からは、大畑駅のループ線や大畑～真幸間のスイッチバックを通り、木造駅舎が特徴の嘉例川駅などにも停車。翌5日には、大分から久大本線に入り、日田彦山線を経由して終着・門司港に到着した。「BSデジタル号」は、全区間でオリジナルのヘッドマークを掲出した。ヘッドマークのデザインは、JR九州のデザイン顧問として数々の車両や駅舎を送り出してきた水戸岡鋭治氏が担当した。
人吉駅では長時間停車した為、地元の観光関係者が乗客を出迎え、温泉旅館のスタッフが冷たい紅茶でもてなした。球磨川の渓谷美や緑の山々が楽しめ、車窓からの景色が人気を集める「ＳＬ人吉」が、５０系改レトロ調客車に代えて１４系寝台車を牽引した為、ＳＬとブルートレインの貴重な編成をカメラに収めようと、沿線各地には全国より数多くのレイルファンが集まった。
実に４年ぶりに球磨川に沿って５８６５４が快走
ＪＲ九州 待望の復活「ＳＬ人吉」運転開始
ＪＲ九州では、４月２５日から肥薩線熊本～人吉間で「ＳＬ人吉」の運転を開始した。肥薩線では平成１７年８月以来、約４年ぶりのＳＬ復活運転となる。「ＳＬ人吉」をけん引する５８６５４は大正１１年に製造され、昭和５０年に引退。人吉市の矢岳駅展示館に保存されていたが、昭和６３年に豊肥線で「ＳＬあそＢＯＹ」として復活。平成１７年８月２８日にボイラーを支える台枠や車軸が次々と故障し再び引退した。平成１９年１月に５８６５４の復活が発表され、肥薩線熊本～人吉間での「ＳＬ人吉」運転が決まり、ＪＲ九州小倉工場で約４億円をかけて修復され奇跡の復活が実現した。
２５日ＪＲ熊本駅では出発式が行われ、地元高校生によるブラスバンド演奏の中、蒲島郁夫知事らがテープカットした。一日駅長のエッセイスト、斎藤由香さんの合図で、汽笛が鳴り、黒い煙を吐きながら記念すべき「ＳＬ人吉」はゆっくりと出発した。途中の八代駅や一勝地駅、人吉駅でも盛大に歓迎、祝賀のイベントが催された。午後２時からは、人吉駅で上り列車の出発式が行われ、主役の一日駅長は、９４歳の元ＳＬ機関士得田徹さんが務めた。
３両編成の「ＳＬ人吉」は１、３号車が展望室で、２号車がビュッフェ。客車内は木や本革を使い、レトロで豪華な雰囲気。３号車から１号車に向かうにつれ、色合いが明るくなるのも特徴で、大正から昭和期の時代の変遷をイメージしている。ヘッドマークは黒地、漢字で「人吉」と書かれたデザインのものが掲出された。
車内では、乗客らが日本３急流・球磨川の雄大な渓谷を眺め楽しみ、さらに、ビュッフェでは「球磨焼酎」や「からしれんこんスティック」、「炭焼き馬肉」など熊本ならではの名物を楽しんだ。沿線各所にはレイルファンや一般客が全国より集まり、久々に見る復活の勇姿をカメラに収めようと熱心にシャッターを切っていた。
九州新幹線が２年後に全面開通し、肥薩線も１００周年を迎えようとしている今日、「ＳＬ人吉」が末永く運転され続けることにより、沿線の活性化や経済的効果が上がることで今後、人吉・球磨地区が活気づくことを心から願いたい。
ＮｉｋｏｎＤ700 70～200ｍｍ Ｆ2.8 1/1000 F5.6
ＪＲ九州 待望の復活「ＳＬ人吉」運転開始
ＪＲ九州では、４月２５日から肥薩線熊本～人吉間で「ＳＬ人吉」の運転を開始した。肥薩線では平成１７年８月以来、約４年ぶりのＳＬ復活運転となる。「ＳＬ人吉」をけん引する５８６５４は大正１１年に製造され、昭和５０年に引退。人吉市の矢岳駅展示館に保存されていたが、昭和６３年に豊肥線で「ＳＬあそＢＯＹ」として復活。平成１７年８月２８日にボイラーを支える台枠や車軸が次々と故障し再び引退した。平成１９年１月に５８６５４の復活が発表され、肥薩線熊本～人吉間での「ＳＬ人吉」運転が決まり、ＪＲ九州小倉工場で約４億円をかけて修復され奇跡の復活が実現した。
２５日ＪＲ熊本駅では出発式が行われ、地元高校生によるブラスバンド演奏の中、蒲島郁夫知事らがテープカットした。一日駅長のエッセイスト、斎藤由香さんの合図で、汽笛が鳴り、黒い煙を吐きながら記念すべき「ＳＬ人吉」はゆっくりと出発した。途中の八代駅や一勝地駅、人吉駅でも盛大に歓迎、祝賀のイベントが催された。午後２時からは、人吉駅で上り列車の出発式が行われ、主役の一日駅長は、９４歳の元ＳＬ機関士得田徹さんが務めた。
３両編成の「ＳＬ人吉」は１、３号車が展望室で、２号車がビュッフェ。客車内は木や本革を使い、レトロで豪華な雰囲気。３号車から１号車に向かうにつれ、色合いが明るくなるのも特徴で、大正から昭和期の時代の変遷をイメージしている。ヘッドマークは黒地、漢字で「人吉」と書かれたデザインのものが掲出された。
車内では、乗客らが日本３急流・球磨川の雄大な渓谷を眺め楽しみ、さらに、ビュッフェでは「球磨焼酎」や「からしれんこんスティック」、「炭焼き馬肉」など熊本ならではの名物を楽しんだ。沿線各所にはレイルファンや一般客が全国より集まり、久々に見る復活の勇姿をカメラに収めようと熱心にシャッターを切っていた。
九州新幹線が２年後に全面開通し、肥薩線も１００周年を迎えようとしている今日、「ＳＬ人吉」が末永く運転され続けることにより、沿線の活性化や経済的効果が上がることで今後、人吉・球磨地区が活気づくことを心から願いたい。
ＮｉｋｏｎＤ700 70～200ｍｍ Ｆ2.8 1/1000 F5.6