バモス OIL交換 2

去年の5月にカストロールのマグナテックにオイル交換したバモスですが、走行距離が全く延びずにわずか1000キロ。。。今までの車歴からすると信じられないくらい走ってません。ただ、最近は高速道路を走ることが多いのと半年経過してたんでディーラーで交換してきました。3速ATのバモスで高速を走ると常時5千回転で、合流のときには7千回転まで回っているからやっぱり、交換はした方が気持ち的にも安心しますo(^▽^)o

バモスの車内消臭

バモスの車中がくさいという訳ではないが、ちょっと気になったんてやってみた。

やっぱり、ＡＬＰＩＮＥ！

バモスのオーディオを替えました。
メーカーは「ＡＬＰＩＮＥ」です。

アルパイン製品のあの緑色に光る綺麗なイルミネーションにやられて以降、
カーオーディオは「ＡＬＰＩＮＥ」と決めています。

（ステップワゴンはカロッツェリアの楽ナビですけど。。。）

インダッシュ型の３連ＣＤチェンジャーも発売と同時に付けました。
これは、トランクにＣＤチャンジャーをつける必要がなくなり、
運転席に座った状態でＣＤを交換できたので大阪～高知間の帰省時に重宝しました。

レガシィに乗り換えたときに純正がケンウッドだったことと
派手派手イルミネーションや当時ＭＰ３が再生できるカーオーディオが少なかったことで
一時期、ケンウッドに浮気しましたが、今回アルパインに戻ってきました（笑）。
　ケンウッドＭＺ９２９＋ｆｚ－７０００（ＴＶ）




今回の候補は、ダイレクトにＣＤを入れることができるＣＤＥ－１０２ＪｉとＣＤＥ－１０１Ｊの２つです。

　ＣＤＥ－１０２Ｊｉ

　ＣＤＥ－１０１Ｊ
（Photo © アルパイン株式会社）


ｉＰｏｄ対応とうたわれているけどｉＰｏｄを持っていないので関係ありません。
関係するのは、赤色のイルミか緑色のイルミかです。

基本的に古いアルパインは緑イルミなので１０１に惹かれるのですが、こちらはＵＳＢ接続のみ。
１０２は、赤色イルミだけどＵＳＢのほかＡＵＸ入力あり。

今後の拡張性を考えれば１０２にすべきことは必然か？
と、悩んでいるところに１００なるオートバックス専売品を発見。
１２，８００円のものが９，８００円で売られている！
これは、１０１から約６千円、１０２からすると約１万円もお得でしかも緑イルミ！


「これは買いか！？」


と悩んだものの
よくよく見るとイルミネーション部分が簡素化されてしまっていて魅力が大幅に減少。
ＰＮＤとセットで買うなら「買い」だけど今回は候補から外れました。





結局、当初からの１０１か１０２かのどちらかで悩んだが
今後の拡張性を考えれば１０２が最善ということでこちらに決定。
ついでに、残る１ＤＩＮ部分にドリンクホルダーを付けました。



（イルミネーション）

スピーカーは純正をそのまま使用しているけれど音質は向上し、
ＵＳＢに音源を入れてそのまま再生できるので楽になりました。



テレビっ子の自分としては、
ワンセグ付のゴリラとかガーミンのポータブルナビを付けたかったけど、
脆弱な予算の中から選んでいくとバモスでの遠出はほとんどないことから
必要度は低いので今回は涙をのんで（？）却下。
しばらくは、携帯電話のワンセグで我慢します。

ＥＴＣ付けました。

いまさらですが、ＥＴＣを付けました。
と、いってもセカンドカーのバモスですが＾＾；

６月から高速道路無料化になる区間しか使わないのにどうしてＥＴＣを付けるのか？


その理由は、実家に帰るときに利用するスマートインターが
ＥＴＣを付けてないと利用できないことがわかったからです。。。

カー用品店でもＥＴＣの値段が落ちてきてるし、
５，０００円の補助もあったことから思い切ってバモスにも付けました。

早速、高速に乗って使ってみたけど、
やっぱり３速ＡＴのバモスで高速走行はきついです＞＿＜

バモスのエンジンルーム

前から興味があったバモスのエンジンルーム。
ミッドシップレイアウトの車は初めてなのでどんな感じで搭載されているのか！？
スポーツカーのエンジンレイアウトはなかなかカッコいいが、
商用車ベースのバモスは果たしてどうか？（笑）

エンジンルームをのぞくためには、荷室のマットをめくっていくことが必要となるので、
興味はあったけど、面倒くさいので今まで確認していなかった。＾＾；

今回、物は試しと取説を見ながらチャレンジしてみた。

マットをめくっていき、鉄板をはずすとそこにエンジンがあった。
これだけ薄い鉄板だとマットの下に吸音材（？）のちょっと厚めのクッション材が必要だね。
何もなかったらうるさそう。
（アクティトラックの荷台に人を乗せようとしたらこうでもしないと
無理でしょうね＾＾；）


しかし、このエンジンルームからエンジン全体にかかる赤茶色っぽい状態は、
解体工場の古いエンジンみたいで、すごいね。。。

バモス OIL交換

昨年７月に購入したバモスですが、
購入したときにエンジンオイル交換をして以降、オイル交換をすっかり忘れてた＾＾；
走行距離はそれほど延びてはないけど、１０ヶ月経過。。。

で、エンジンオイルを見てみた。
　
真っ黒！（￣□￣；）！！


早速、タイヤ交換をした近所のイ○○ーハ○トへ行きオイル交換を注文した。
いつもなら、ディーラーでオイル交換をするのだけど、
先日のタイヤ交換時にオイル会員になったらすごく安くなるということで
十何年ぶりかにこういう店の会員になっていました。

今回のオイル銘柄は、「カストロール　マグナテック」に決定！
　　<Photo © Castrol Japan>
　　

オイルの粘度は、「０Ｗ－２０」が適正らしいんだけど、
残念ながら店頭には「５Ｗ－３０」しかない。

同じぐらいの値段でマイナー銘柄のオイル（０Ｗ－２０）はあったが、
やっぱり、カストロールの銘柄にはかないませんw(￣▽￣;)w
多少、硬さを気にしつつも「これでお願いします。」と注文した。

家に帰ってオイルを見てみると、
　　
まったく、違う色でした。

バモスのタイヤ交換、その後

昨日、タイヤ交換をしたバモスで夕方３０ｋｍ程走ってみた。
ハンドル操作のときの空走感というか、
前輪が食いついていないような感じはなくなり、
乗りやすくなりました。

あと、ロードノイズも少なく静かになった。
（いや、あのタイヤと比較したら大抵のものは良くなるんだけどね＾＾；）

やっぱり、古いタイヤはいかんよね！

バモスのタイヤ交換

去年の７月にバモスを中古車で購入しましたが、
思っていたより距離をかせげなくてまだ３，０００キロぐらいです。
ただ、タイヤは製造が０６年前半のためゴムは硬化しヒビ割れ多数。。。


さすがにバーストの心配やハンドル操作でグリップしている感覚が薄く
乗り心地も悪く感じていたので交換に踏み切りました。

バモスＭタイプのタイヤは「１４５Ｒ１２　６ＰＲ」のバンタイヤ（笑）
近所のイ○○ーハ○トで、ファルケンの「ライナムＲ５１」を１セット１２，８００円で購入。
実際には、廃タイヤ処分や交換工賃等を含めば１万８千円ぐらいかかるけどね（＞＿＜）

トレッドパターンはこちら。



やっぱり、新しいタイヤは、乗り心地もよくてハンドル操作も楽になった＾＾；

計算があわない。。。

先日、購入したバモスですが、中古車屋さんがガソリンを少し入れてくれていたので５０ｋｍほど走ったところでガソリンの残量計のランプがつきました。
（写真はまだランプは点灯してないです＾＾；）

バモスの取り扱い説明書によれば、３７リッターの容量があり、残り７リッターぐらいでランプがつくと書いてます。


それを頭に入れてセルフでガソリンを入れていると、
２５リッター付近でカチンと止まってしまいました。

やってはいけないけど、継ぎ足し給油をやってみたら
２６．５リッターであやうくまけそうになったのでそこでやめました。

なんか今までの車の中でもけっこうズレが大きいような。。。

ステアリングカバー

バモスＭタイプのステアリングは、２本スポークのウレタン仕様です。
オプションでステアリングに巻きつけていくステアリングカバーがあり、
そちらの購入も検討しましたが、

いかんせん、

ステアリングのグリップの太さが小さすぎる。。。。。。
いくら革のステアリングカバーを巻きつけても小さいぞ！

っと、いうわけで、

ステアリングカバーをイエローハットで物色してこれにしました。



ステアリングカバーってあんまり好きじゃないけど、
今回ばかりは仕方がないので我慢します。


Ｓ２０００とかインテグラ、シビックタイプＲの純正ステアリングが
つくそうなので、いい出物がないかな～？

買っちゃいました♪

２台目を買い足しました。

いろいろ都合もあり、軽バンタイプの中古車を探していて
最終的には、Ｈ１８年式のバモスＭタイプになりました。

本当はターボモデルが欲しかったけど、
なかなか条件の折り合う中古車がなかった。。。

非力なエンジンと３ＡＴという時代遅れの軽バンですが、
長距離はステップワゴンがあるので、「ま、いいか！」って感じです。


平成18年式　Mタイプ
走行距離：25,730km