往年の名車

我が社の問題児である営業車のＧＭＣユーコンＸＬデナリが、とうとうオイル漏れを起こして入院してしまいました。
考えてみれば、2003年式の中古並行のアメ車なので、壊れない訳がありません。
今までほぼノーメンテでこれたのは奇跡に近いとの噂もちらほら。

そして、入院した営業者の代車としてやってきたのが、
往年の名車ＢＭＷ　Ｍ３（Ｅ３６型）です。



独特の風合いを持つダカールイエローのボディはＭの証。
このE36型は、外観上、通常の３シリーズとの差異が殆どなく、当時不評をかっていた記憶があります。
そんな中、このダカールイエローはＭ３だけに与えられたカラーであり、ボディの違いが無い分、街中でこのカラーリングを見掛けると“M3だぁ～”と興奮したものでした。

そんな昔話から１５年。
当時９００万ぐらいしたＭ３が、今では１００万円未満で買えるとの事。
多少なりとも車好きの私としては、心が揺らぐ金額ではあります。

さて、この代車に来たＭ３ですが・・・
オーナーの車屋さんが走行会などでサーキットを走る事も前提に各所モディファイされていました。
足回り・吸排気・カム・燃調、そして一番のホットアイテムは、フロントに奢られたブレーキシステム。
フェラーリＦ５０に付いていたブレンボのローター＆キャリパーを移植しています。
どこから、どうやって手に入れたかは不明ですが、車輌よりも高値であることは間違いありません。



普段、アメ車とBMWミニに乗っている私にとって、１５年落ちのＭ３はエンスーの世界。
とても毎日の足として使う気にはなれませんでした。
それでも３速でトルクがのった時の気持ちの良さは、Ｍの符号を十分堪能できる瞬間でした。

そうだ、本棚に眠っている“GT-ROMAN”を読み直そう。
きっと、こういった車の良さも再確認できる事でしょう。


そうそう、F50から移植したブレーキは効き・タッチともに最高でした。
ＭＩＮＩ　ＪＣＷみたにシビアなところは皆無。踏んだぶんだけの仕事を的確にしてくれます。