ゴルフ２図鑑 「Ｃ」 ＣＬＩ シーエルアイ

３／１５追記　ＣＬと切り離しはしたものの、整合性の点でＣＬとくくっておいた方がいい部分もある事に気がつきました。
個別グレードのページに書かずに、「ＧＯＬＦ２日本仕様の沿革」的なページでそのあたりの解決を図ろうと思います。

↑画像　これはＣＬＩ（右ハンドル）９０＆９１（後期と便宜的にくくります）の外観です。
（ホイールはノンオリジナル（１４インチ純正オプション＆ＧＴＩ純正。
　オリジナルは下の中期と同じ１３インチスチールです。
　ＣＬＩは９０と９１では外観に何一つ違いが存在しません）

じゃあ前期と中期のＣＬｉは、って事で↓中期（８８・８９）ＣＬＩ（これは左ハンドル）
（マッドガード（泥除け）とドアバイザーは純正オプション品です）


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ＣＬＩの概要（前期ＣＬＩの画像を追加しました）。

前期（ＧＸエンジン９０ｐｓ・三角窓あり）
８６年ＣＬＩ外装↓（マッドガードはオプション）

フロントグリルの横桟の本数が７本、グリル自体の奥行（厚み）も前期は「薄い」です。
８６年ＣＬＩ内装↓


（後席ヘッドレストはメーカー純正オプション）です。

＝こうして↓↑見ると、中期はＧＸ（三角窓あり）もＲＶ（三角窓無し）も
シートも内貼りもほぼ不変である事がご理解いただけるのでは無いでしょうか。

中期（８８・８９のＲＶエンジン１０５ｐｓ）は
クロームのモールが入るスモールバンパー、
内装の基調色がライトグレー（シート、ドア内貼り、カーペット）中期ＣＬＩの内装↓



９０、９１の後期（エンジン等の機関や構造に関しては中期と不変）は
ベーシックグレードとなっているので
バンパーのクロームモールは無くなり、
内装も黒基調のクロスのシートとドア内貼りで
（黒に（ボディ色関係なく）白の細いストライプ、ブルーとイエローの細かいドット柄です）
カーペットも毛足の短い黒いカーペットになります。後期ＣＬＩの内装↓

↑９０ＣＬＩ（８８～９０モデルは４スピーカー。ドアにはスピーカー無し）

↑９１ＣＬＩ（９１モデルは６スピーカー。８８～９０までのドアポケット位置にスピーカー）
（上で中期だ後期だと言って舌の根も乾かないうちに、そのくくりから外れた仕様違いですね。
　４、６のスピーカー数違いは、９０から９１に変わる時に起きているので、大変わかりにくくて・・）

ＣＬＩはトランスミッションとして、
オートマチックトランスミッション（ＡＴ）
マニュアルトランスミッション（ＭＴ）
両方設定があります。
探しやすい中・後期（８８～９１）に限って言いますと、
ＡＴ対ＭＴの比率は２０対１の割合で圧倒的多数派はＡＴで、
マニュアル車は大変少ないです。

また、同様の年式全般で言うと、少走行車は
（そうですねえ、新車からの年数考えると、１０万ｋｍ未満なら少走行と言っていいでしょう）
ＡＴである場合が多いです。５万ｋｍとか３万ｋｍと言うとなおさらです。

ＭＴでは、９０、９１に置いて右ハンドルは４ドア、左ハンドルは２ドア、という前提ルールがあります。
装備としては（これまた中期と後期の事になりますが）
リアシートは分割可倒では無くバックレストは３人分一体で倒れるのと、
集中ドアロックに関してはノーマル車では付いていません。

ごく稀に付いている個体もありますが、これは
新車当時ヤナセの純正オプションにあった高級な部品を組んだか、
（こういうオプション品は車両販売終了直後に廃版になります）
近年のアジア諸国製の部品を組んでいるかのどちらかです。

８７モデル以前（ＧＸエンジン搭載）を全て「前期」でくくりますがご了承ください。
（ＶＷは同じグレードでも毎年微妙に仕様（装備）を変える事が多いので。
　＝イヤーモデルの概念はかなり昔からです）
後期ＣＬＩのリヤ

（ＲＡＢＢＩＴマークは社外品です。純正は角ばった斜体で「ＧｏｌｆＣＬＩ」と表記されます。
　ちなみにゴルフ１はＵＳＡでの商品名が「ＲＡＢＢＩＴ」でしたが、
　（かの国では「ビートル」が根付いていてかわいい名前の方がいいと考えたマーケティングだったらしい）
　皮肉な事にかの国でゴルフ１は販売が・・・だったため、名前さえもいけなかったと言われ、
　ゴルフ２になってからは「ゴルフ」で売られました。
　なお、「ＲＡＢＢＩＴ」という名前はゴルフ５で復活している様です）

ＣＬＩは、持ち上げられたり落とされたり、数奇な運命のグレードで、
上位グレード→中位グレード→上位グレード→ベーシックグレード、と変遷しています。
登場時は上位グレードだったのですが、
その上にＧＬＸという、日本では１年しか設定の無かったグレードの登場で格下げされ
（もしかしたらＣＬＩを出す段階でＧＬＸが出る前提だったのかも知れませんが、
　このあたりの事情は当時ヤナセで商品企画をしていた人のみぞ知る事情かとも思います）
ＧＬＸが無くなってまた上位グレードに返り咲き、安泰かと思われたところへ
９０年からは「ＧＬＩ」の登場で、今度はベーシックに格下げ、という、
年式によって位置づけが丸っきり変わってしまう変幻自在なグレードです。
（もともとベーシックは「ＣＩ」で統一されていたのですが、
　９０年からはＣＩは廃止されてしまうのでこの措置です。
　
　もっとちなむと、ＧＬＸは超豪華グレードで、８０年代中盤のベーシックカーなのに
　全席パワーウインド、集中ドアロックまで標準という
　小さな高級車を目指したグレードでした。
　本国では「カラット（ダイヤモンドの質量の単位）」と言う
　いかにも高級そうなグレード名称でしたが、
　これは日本ではトヨタが商標を持っていたので使えず、ＧＬＸという名前にした様です。
　が、１年で廃止された事からも、日本では早すぎた企画だった様です）

再度ちなみます。
中古車の商品としての総数に対する割合（今現在ふくめこの５年ほど）は、
ＣＬＩだけで言いますと、
ＣＬＩというグレードでＡＴ車が２０台あったら（大変アバウトですが）
前期１台（及びそれ以下）：中期１０台：後期９台、くらいと考えていただいてよいかと思います。
これは、ＧＸの載った前期は圧倒的少数派になっていて探すのが困難なくらいなのと、
９０年以降に関してはＧＬＩの比率がかなり高まっていて、
後期のＣＬＩよりは中期ＣＬＩの方が多いくらいだと言うのが
中古車市場の現状だから、です。

ここで「中期」「後期」という表現が出ていますが、
申しわけない事にご容赦いただきたい点があります。
グレード毎の仕様変更は、同じ年に行われている箇所もありますが、
このグレードは＊＊年にこういう変更があったのに
こっちのグレードではそこは無く、別の年にこういう変更があった、
みたいな事があるのです。
ここでは（店でも同じ表現になっていると思います）ＣＬＩの中期は８８と８９と言っていますが
これはメーカー側の公式なものでは無く、あくまでも便宜的な表現です。
各グレード毎に、中期とか後期という表現の、年式との関連性は違っていますので
その点はご容赦下さる様お願い致します。