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車検通信の穂積です。
皆さんは乗り物酔いの経験はありますか？
乗り物にしばらく乗っていると大変不快な症状を引き起こします。
体内に毒物が入って自分の意思とは関係なく体が動いていると脳が勘違いして、その毒物を吐き出そうとしでいる状態です。
つまり気分が悪くなるように脳が指令をだしているということ。
人間の防衛反応が完全に裏目にでているということですね。
専門家の話では乗車の３０分前くらいから片方だけ耳栓をしていると車酔いをしにくいとのことです。
予防策として三半規管を鍛える方法もあるようですが根気のいる作業ですのでお手軽なこの方法は試してみる価値がありそうですね。
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車検通信の穂積です。
2017年3月末に自動車取得税が廃止されます。
それに伴い、2017年4月から燃費新税が導入されます。
その内容は燃費のいい車を買うほど税負担が軽くなるというものです。
車両購入時に課税されるものですが最大の特徴は中古車にも課税されることではないでしょうか。
取得税も中古車にたいして課税されていましたが、その対象は比較的年式の新しいものでした。
今回導入される新税はエコではない車を対象に課税されます。
すなわち古い車ということです。
ただ、安心してください。
50万円以下の車は非課税となります。
また、現在エコカー減税により取得税が非課税となっている車両よりも対象は増える見込みになる模様です。
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車検通信の穂積です。
この時期初売りや様々なキャンペーンで懸賞がついていることがあります。
車などの高額な賞品が当選した場合、喜ばしいことだとは思いますが実は落とし穴があるのです。
車に限った話では、当選品はあくまで車両本体のみであり登録費用などは当選者の負担となります。
また、当選車両や当選者の状況によっては課税の対象になる場合があります。
したがって当選しても辞退する方が少なからずいらっしゃるようです。
「すぐ売るからいいよ。」と考える方もいるかもしれません。
しかし懸賞によっては一定期間売却できないような契約をされることもあるのでご注意ください。
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車検通信の穂積です。
自動運転技術の開発が進んでおりますが、現状一般道路での運転補助機能はほとんど規制されている状態です。
2017年の秋ごろから2018年にかけて規制緩和される予定のようです。
事故の削減、渋滞緩和などを目的とし2020年のオリンピックにおいて世界に向けてアピールすることを目指す模様。
実現に向けて様々な課題はありますが実現すれば安全性が飛躍的にあがることになるでしょう。
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車検通信の穂積です。
車両のデータ通信技術が高度化し、不具合発生時にはコンピュータ診断機が必須になりつつあります。
各ディーラーはもちろんの事、民間整備工場でも診断機が普及しています。
ある基準を満たした診断機を持ち、整備連盟へ加入している整備工場はコンピュータシステム診断の認定店として登録されています。
ディーラーに限らず、最寄りの整備工場でも高度な診断技術をもっている可能性もありますので確認してみてください。
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車検通信の穂積です。
自動ブレーキなど先進的な安全装置を搭載した自動車の保険料を、損害保険各社が2017年1月から平均10％程度割り引く方針が固まりました。
現在の年間保険料の平均が各種割引を含めておよそ65000円ですが、この保険料に今回の割引が適用されると年間59000円ほどになるようです。
安全性の高さによって割引額に多少の増減はあるようですが、値上がり傾向の強い中、私たちにとってもうれしい決定ですね。
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車検通信の穂積です。
人は具合が悪いと自分で表現することができます。
近年、車も自分の悪いところを教えてくれる時代になりました。
もちろん車はしゃべりませんので車とコミュニケーションをとるためのツールが必要です。
それがコンピュータ診断機というものです。
現在の状況から過去におこった一時的な異常まで読み取ることができるのです。
人間でいうと体温や心拍数のような情報まで記憶しています。
それらの情報から我々プロの整備士が原因を探し直すことに役立ちます。
今やコンピュータ診断機は車の整備には欠かせないものとなっております。
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車検通信の穂積です。
昨今、急速に普及が進んでいる自動ブレーキですが効果の方はどうなのでしょうか。
スバルのアイサイトを対象とした調査では所有者の約９％が自動ブレーキがあって実際に助かったと答えているそうです。
物理限界を超えるような事故は防ぐことができませんが、これからの未来では確実に事故の絶対数が減っていくことを物語っています。
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おはようございます！
車検通信の穂積です。
今朝は白河市でも大変冷え込みました。
寒い日はバッテリーが弱くなります。
朝エンジンをかけようとしたらかかりにくかったなんて経験ありませんか？
暖かい日は電解液の活性がいいのでバッテリーが多少弱っていても問題なくエンジンがかかります。
しかし気温が低い時には電解液の温度も低いのでバッテリー内の化学反応が進みにくい環境になります。
こうなってしまうと室内灯を少しつけっぱなしにしたくらいでもバッテリー上がりを起こす可能性がありますので十分ご注意ください。
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車検通信の穂積です。
先日オイルの粘度についてのお話をしました。
本日はオイルの品質についてお話します。
エンジンオイルは基となるオイル（ベースオイル）に添加剤を加えて作られます。
ベースオイルは主に大きく分けての次の３種類。
原油を精製して作る鉱物油とエンジンオイル用に化学的に合成して作る化学合成油。
鉱物油と化学合成油を混合して作るのが部分合成油です。
品質がいい順に化学合成油、部分合成油、鉱物油となります。
またエンジンオイルの総合的な品質基準としてAPIという分類方法があります。
最上位が「SN」でSはガソリン車用オイル記号となり、品質が下がるほどN→M→Lとアルファベットが若くなっていきます。
機会があればご確認ください。
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おはようございます！
車検通信の穂積です。
車のオイル交換、何気なく行っていませんか？
エンジンオイルにも種類があります。
その違いはオイルの粘度と品質。
今日は粘度についてお話します。
水とはちみつでは粘度が違いますよね。
そこまで極端ではありませんがオイルにも粘度の違いがあります。
さらさらのオイルはエンジン内部の摩擦抵抗が少なくなり、エネルギーのロスが減るので燃費が良くなります。
しかしさらさら過ぎると部品同士の潤滑保護作用が弱くなりエンジンをより早く痛めてしまうことになります。
また、長距離を走る車と近場の通勤や買い物にしか使わない車では必要となるオイルの性能が違うんです。
それはなぜか？エンジンの熱が関係しているんですね。
長距離を走ればエンジンが高温の状態が長時間続きます。
短距離ではエンジンが温まりきらないのでオイルは常に低温状態です。
温度が高くなれば粘度は下がりますので最適な粘度を低温時に合わせるか高温時に合わせるかによってオイルを選ばなければなりません。
その都度適したオイルを選ぶことによって燃費の改善やエンジンを長持ちさせることにもつながりのです。
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車検通信の穂積です。
本日１２月２４日新型アルトワークスが発売されました。
前アルトワークスが2000年に廃止されたので実に15年ぶりの復活となります。
全モデルもコアなファンが多い車でしたので今回の復活に心躍る方も多いかもしれません。
一番の特徴は新型アルトターボ仕様車で初めて純粋なマニュアルトランスミッションの設定ができたということです。
以前より発売されていたアルトRSではAGS（オートギアシフト）というマニュアルに非常に近いオートマの設定しかなかったため残念に思われる方もいらっしゃったようです。
今後の売れ行きに注目です。
おすすめ記事です。
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車検通信の穂積です。
慣れない車を運転することはあるでしょうか？
レンタカーであったり、ご家族やお知り合いの方の車など。
ふと使い慣れた車ではないものに乗るとハザードの位置やエアコン・オーディオの操作方法がわからないものです。
ましてや運転中での操作は困難極まりますよね。
これらは操作しなくても最低限走ることはできますが一番困るのがガソリンがなくなって給油する時ではないでしょうか。
ガソリンスタンドのレーンに並ぶとき、「給油口どっちだろう？」と悩むことになると思います。
出発前に確認するのがベストですが何気なく乗り込んでしまうケースがほとんどです。
有名な話ではありますが、車内で給油口の方向を確認できるのをご存知でしょうか？
最近の車はガソリンのメータ部分に三角のマークが付いており、そのマークがさしている方が給油口の方向です。
いざというときにふと思い出していただければ幸いです。
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車検通信の穂積です。
こちらのデータをご覧ください。
人口10万人当たりの交通事故死者数を示したものです。
75歳以上が最も多く8.94人、30代が最も少なく1.58人という結果でした。
先日お話しした意識調査の結果と比較するととてもよく似ている傾向があることがわかります。
事故を回避する自信があるかという質問に対して「自信がない」と答えた年代層では事故が少なく、「自信がある」と答えた層では事故が多いという矛盾が生じています。
この結果から慢心せず適度な緊張感をもって運転できれば事故はおきにくいとも言えますね。
年末年始で遠くへ出かけられる方は渋滞や雪で事故の危険性も増しますので十分にお気を付けください。
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車検通信の穂積です。
最近高齢ドライバーの事故が多いですね。
ずいぶん前になりますがクローズアップ現代で興味深い特集をしていました。
事故に対する意識調査の一環として調べられたアンケートの中で事故を回避する自身があるかという質問があったのです。
年代別に調査されたものですが「自身がある」と答える比率が高齢になればなるほど高くなっているというものでした。
年齢を重ねるほど運転のキャリアは長くなりますのでその自身の現れかもしれませんが逆に年齢を重ねるほど五感の衰えや反応速度の低下などの原因により一般的に事故の危険性は増します。
もちろん運転の上手なお年寄りはたくさんいらっしゃいますが、自身の運転に対して客観的な意見をもらいそれを真摯に受け止めることも必要なのかもしれません。
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