リトルカブにＫＥＩＨＩＮ ＰＣ20キャブレター取り付け

毎度おなじみMOTOR HOUSEさんにEIHIN　PC20と
パワーフィルター（傘付き）を取り寄せてもらい
、工具を借りて自分で取り付けてみた。

まずは、エアクリとノーマルキャブレターを外してマニーホールド外して・・・。
そこから先がまったく分からん（汗

↓説明書。


説明書を見ても何が何やら。
結局、ほぼ全てMOTOR HOUSEさんにやってもらってしまった。
仕事の邪魔してすみませんでしたm(＿ ＿；)m

KEIHIN PC20のインプレ。
エンジンが吹っ飛んでしまうんじゃないかと思うくらい
高回転まで回るようになった。
+2000rpmくらい？(体感なので正確にはわからないけど)
当然、その分最高速も伸びた。
ノーマルキャブレターのときと比べて+15キロくらい？（これも体感）
パワーフィルターは排気量関係なくうるさくなるのも分かった。

後日PC20用のメインジェット（ＭＪ）セットをネットで取り寄せて燃料調整開始。



ノーマルキャブとは比べ物にならないくらいセッティングが出ない。
ノーマルは一年通してみてもＭＪ80～90辺りに変えれば差し支えなく
走れていたが、ビックキャブともなればそうも行かないようだ。

40～50キロ（アクセル開度1/2以下）の間でぼこ付くようなので、
ＪＮ（ジェットニードル）のEクリップを上から3段目→2段目に設定。
明らかにトルクがなくなりスピードが伸びない。
逆に4段目に設定。50～60キロの間でぼこ付くようになる。
5段目、変化なし。
ＭＪを85→90→92→95と上げても、50～60でぼこ付いてしまう。
プラグの焼けを見てＭＪは95に決定。
ＰＪ（パイロットジェット）は宅配待ちなので、
とりあえずエアスクリューをいじってみるがぼこ付きは直らない。

ＪＮで3段目でぼこ付がなくなり、何事もなくスムーズに走るようになった。
が、レッグシールドを付けると前回と同じようにぼこ付くようになる。
なんで＾＾；
レッグシールドが吸気を悪くしているのか・・・？
それならパワーフィルターの傘を外してみてはどうだろう。
なんか余計にぼこ付くようになったよ＾＾；

ってなことを2週間やって、ベストなセッティングが出た。
気温27度
湿度65％

ＭＪ95番
ＪＮ3段目
ＰＪ35番
エアスクリュー1と1/2回転
レッグシールドは無し



レッグシールドがないと、なんか締まらんなー・・・