１５日午前１１時５分ごろ、青森県の陸奥湾に海上自衛隊のヘリコプターが墜落した。防衛省によると、落ちたのは対潜水艦ヘリＳＨ６０Ｊで、乗員７人中６人が救助された。写真は墜落したヘリコプターと同型のヘリ【時事通信社】
2012 04 16 自衛隊ヘリ墜落 機長を発見か 【NHK】
SH-60Jとは、日本の海上自衛隊がシコルスキー・エアクラフト社製SH-60B シーホークを基に開発した哨戒ヘリコプターである。
海上自衛隊では、HSS-2Bの後継として、アメリカ海軍のSH-60Bを日本向け仕様としたSH-60Jが導入された。防衛庁は1985年（昭和60）にSH-60B 1機を研究用として購入し、また試作機2機をシコルスキーに発注した。アメリカ海軍の艦載ヘリ多目的運用構想 LAMPS III を参考にしつつ国内向けに開発をしたが、搭載電子機器は貿易摩擦の影響でアメリカが輸出を拒んだ為、一部をブラックボックスで輸入した以外、ほとんどを防衛庁技術研究本部が国産開発した。試作機XSH-60Jの1号機は1987年（昭和62）8月31日にアメリカで初飛行し、2号機までが輸入された。
3号機からは三菱重工業によるライセンス生産が開始され、1991年（平成3）8月から各部隊に配備され、2005年（平成17）までに103機が配備された。1機あたりの製造価格は約50億円で、機体寿命は約6,000飛行時間といわれる。1998年（平成10）度から2001年（平成13）度にかけて製造契約された32機（艦載型の補充用である8284号機を除く）は陸上基地配備用であり、艦載用の機体に次の装備品を追加装備している。
8271号機からの32機（艦載型の補充用である8284号機を除く）：赤外線監視装置(FLIR)
8285号機からの19機：不審船対策としてミサイル警報装置(AAR-60)及びチャフ/フレア投射装置(AN/ALE-47(PJ))
8294号機からの10機：GPS航法装置(MAGR)
また、8271号機以降からソノブイ投射器及びソノブイ処理関連の装備品を取り降ろし、電子機器搭載ラックを左舷側に集中させてキャビン空間を広げた機体も数機存在する。そのうち8285号機以降の機体は航続距離増大のため、米海軍のSH-60Fと同様に左舷ウェポンパイロンに機外燃料タンクを1個搭載可能となっている。
乗員：3名
最大乗組員数：8名
全長：19.8m
胴体幅：4.4m
全高：5.4m
主回転翼直径：16.4m
発動機：T700-IHI-401C（1,662 SHP（連続）、1,800 SHP（離昇））×2
燃料 JP-5
超過禁止速度：275km/h
実用上昇限度：5,790m
航続距離：約584km(最大)
自重：6.2t
最大離陸重量：9.7t
武装
Mk.46短魚雷×2
74式 7.62mm機関銃×1 (必要に応じて搭載)
海上を超低空で飛行するため、「SH-60Jの整備員は、塩害との戦い」といわれる。飛行終了後は、必ず機体洗浄とエンジン洗浄が実施され、さらに入念な点検整備が施される。 また、夜間飛行も多いため、搭乗員は、各種装備の更新と練度の向上に努めている。
機番号 元号 事故内容
01号機 平成4年 厚木航空基地でエンジン不調により墜落、大破。
09号機 平成5年 館山航空基地沖でエンジン不調により着水。
41号機 平成7年 襟裳岬沖にて、操縦士の空間識失調により海上に墜落、操縦士1名死亡。
13号機 平成8年 大村航空基地でエンジン不調によりにんじん畑に不時着、小破。
15号機 平成8年 ハワイ真珠湾にて着陸直後ローターが破断し、大破炎上。
37号機 平成16年 長崎県にて、災害派遣で夜間飛行中に樹木と接触し、田園に不時着、中破。
97号機 平成21年 長崎県・西彼杵半島西方沖の海上に操縦ミスにより墜落。副操縦士と航空士の2名死亡。
64号機 平成24年 大湊航空基地で操縦士の空間識失調により横転。航空士1名軽傷。
79号機 平成24年 青森県・陸奥湾で護衛艦「まつゆき」に接触し、海上に墜落。機長1名死亡。
http://ja.wikipedia.org/wiki/SH-60J
アクセス
トータル
