ING RENAULT F1 TEAM R29 F.アロンソ/N．ピケJr 2009

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本日のミニカーはこちら、
ING RENAULT F1 TEAM R29 F.アロンソ/N．ピケJr 2009





です。

プロバンス・ムラージュというフランスのノレブ社傘下のブランドで、レジン製モデルです。
パッケージはこんな感じ。結構コンパクトなので収納面で助かります。
どの方向からも見えるように、スリーブに窓をたくさん設けてあるのが親切ですね。（ixoのフェラーリ缶箱、見習うように！）


特徴的なノーズもきちんと再現されています。
ボテッとしていて、実車同様とても速そうに見えないところがGOODです。

あとスリックタイヤがやけにツルツルしてます。
ゴムっぽさは皆無です…

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

このミニカー、カーナンバーは７なのでＦ．アロンソ車ということになるんでしょうが、ヘッドレストの上に小さく張られたデカールには、Ｆ．アロンソとＮ．ピケＪｒの両名が記入されています。
要するに開幕直前の、新車お披露目バージョンという位置づけだと思われます。
つまり昔ＰＭＡがよく発売した、LAUNCH CARというやつですね。
なので成績の紹介は、個別のドライバーモデルの時にさせていただきます。

◇◆細く補足◇◆
2009年のルノーといえば、前年2008年シンガポールＧＰのクラッシュゲート事件なくしては語れません。
この事件がきっかけで、チームはメインスポンサーのＩＮＧ（オランダの総合金融会社）とMutua Madrileña（スペインの保険会社）をシーズン途中（※奇しくも同じシンガポールＧＰの木曜日）に失い、マシンに大きく描かれていた「ＩＮＧ」ロゴが、「ＲＥＮＡＵＬＴ」に変更されました。
そこで気になるのは、ミニカーはどうなるのかということです。
果たしてＰＭＡの本戦仕様は「ＩＮＧ」？「ＲＥＮＡＵＬＴ」？
シーズン途中のＮ．ピケＪｒ解雇に伴い、ルノーからＦ１デビューを果たしたＲ．グローシャン車も、ＰＭＡからの発売が決定した様ですから、できればＲ．グロージャン車は「ＲＥＮＡＵＬＴ」表記、Ｆ．アロンソ車とＮ．ピケＪｒ車は「ＩＮＧ」表記と、変化をつけて発売して欲しいところです。


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ALFA ROMEO ALFETTA 159 イギリスGP 6位 C.サネージ 1951

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本日のミニカーはこちら、
ALFA ROMEO ALFETTA 159 イギリスGP 6位 C.サネージ 1951





です。

今日現在日本で発売されている、ミニチャンプスのＦ１ミニカー最新作のアルファロメオ１５９です。
ドライバーはイタリア人のＣ．サネージ。
ん、サネージって誰？
で気になるので調べてみました。
どうやらアルファロメオの社員でメカニック兼開発テストドライバーだったらしいです。
社員ってさすがゆる～い時代ですね。好きですよ、こういうノリ。
Ｆ１でのキャリアは1950年と51年のみで、最高位は1951年開幕戦スイスＧＰの４位。
その後はスポーツカーに転向、とのことでした。
いや～、ミニカーって勉強になりますね。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９５１年　Ｃ．サネージの成績

名前：コンサルボ・サネージ
国籍：イタリア
誕生日：１９１１年３月２８日生まれ
当時の年齢：４０歳（※シーズン開幕当時）
シーズン：２シーズン目
チーム：アルファロメオ
エンジン：アルファロメオ　直列８気筒
タイヤ：不明
チームメイト：J.M.ファンジオ G.ファリーナ L.ファジオーリ F.ボネット 他
カーナンバー：３（※当時はＧＰごとにカーナンバーが異なる）

参戦レース数：４戦（全８戦）
最高位：４位（第１戦スイスＧＰ）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：４位（第１戦スイスＧＰ）
ポールポジション：なし
予選不通過：―
表彰台：なし
入賞：１回（４位…１回）※５位までが入賞
リタイア：１回
失格：なし
獲得ポイント：３ポイント
ドライバーズ・ランキング：１２位（チームメイトのJ.M.ファンジオは３１ポイントのチャンピオン。G.ファリーナは１９ポイントの４位）
コンストラクターズ・ランキング：―（※コンストラクターズ・チャンピオンは１９５８年から開催）

※１９５１年のチャンピオンは、３１ポイントを獲得したＪ．Ｍ．ファンジオ（アルファロメオ１５９）。

◇◆細く補足◇◆
このミニカーは1951年イギリスＧＰ仕様ということですが、このグランプリはＦ１の歴史に残る２つの出来事が起こったレースです。
まず１つ目。イギリスのコンストラクターＢＲＭが、始めてＦ１に参戦したレースであるということ。結果はＲ．パーネルの５位が最高位。
そして２つ目。1950～現在まですべてのシーズンに参加している唯一のコンストラクター、スクーデリア・フェラーリがＦ１で初の優勝を飾ったレースであるということ。このときのドライバーは、アルゼンチン出身のＦ．ゴンザレス（同時28歳）。
で元アルファロメオのレーシングマネージャーだったエンツォ・フェラーリが言った有名な言葉が、みなさんご存知の、「わたしは母親を殺してしまった。」なんですね。
そして殺されてしまった母親ことアルファロメオは、この年をもってＦ１から撤退します…


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BMW SAUBER F1.08 R.クビカ 2008

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本日のミニカーはこちら、
BMW Sauber F1 Team F1.08 R.クビカ 2008(富士スピードウェイ コレクション)





です。

今年も出ました、富士スピードウェイコレクション！
昨年は日本ＧＰウィナーモデルのＬ．ハミルトン車以外は、すべてショーカーで且つ種類も多く価格も高かったため、超が付くほどの不人気シリーズでした。
それが今年はちゃんと実車に忠実な日本ＧＰ仕様で出してきましたから、コレクターの声がしっかり届いているということで、とても好感が持てます。

このモデルには、通常の本戦仕様と比べて変更された点が3点あります。
①日本ＧＰでのみソフトタイヤに採用された、グリーン・マーキングタイヤ
②フロントホイールカバーの追加

③エンジンカウルのフィン（上の赤い○の部分です）

これだけ手を加えられた別注モデルでしたら、多少台紙が地味でマンネリ気味だろうが文句はありません。
最近本当に台紙を変えただけ（且つその台紙が美しくない）の意味のない別注モデルが多すぎますから、こういう別注モデルはコレクター的には大賛成だと思いますよ。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

２００８年　Ｒ．クビカの成績

名前：ロバート・クビカ
国籍：ポーランド
誕生日：１９８４年１２月７日生まれ
当時の年齢：２３歳（※２００８年開幕時）
シーズン：３シーズン目（※フルタイムレギュラー２年目）
チーム：ＢＭＷザウバー
エンジン：ＢＭＷ　Ｖ８
タイヤ：ブリヂストン
チームメイト：Ｎ．ハイドフェルド
カーナンバー：４

参戦レース数：１８戦
最高位：１位（第７戦カナダＧＰ）
優勝：１回
ファステストラップ：なし
予選最高位：１位（第３戦バーレーンＧＰ）
ポールポジション：１回
予選不通過：－
表彰台：７回（１位…１回　２位…３回　３位…３回）
入賞：１４回（上記＋４位…２回　５位…１回　６位…２回　７位…１回　８位…１回）※８位までが入賞
リタイア：２回
失格：なし
獲得ポイント：７５ポイント
ドライバーズ・ランキング：４位（チームメイトのＮ．ハイドフェルドは６０ポイントの６位）
コンストラクターズ・ランキング：３位（１３５ポイント）

※２００８年のチャンピオンは、９８ポイントを獲得したＬ．ハミルトン（マクラーレン メルセデスＭＰ４／２３）。

◇◆細く補足◇◆
2008年、ＢＭＷザウバーと自身の初優勝を飾って、ドライバーズ・ランキング4位と大躍進を果たしたＲ．クビカ。
2007年には第6戦カナダＧＰで大クラッシュを演じたクビカですが、翌年そのカナダＧＰでお返しとばかりに優勝してしまうあたり、大物の片鱗を垣間見せていますね。
しかしこのクビカ初優勝の2008年カナダＧＰは、Ｌ．ハミルトンがピット出口で信号待ちをしていたＫ．ライコネンへ追突するという、なんとも珍しいアクシデントがあったことでも有名なレースです。

最後に2008年 第16戦日本ＧＰ（富士スピードウェイ）のＲ．クビカの成績を記しておきます。
予選1　14位　　1:18.684
予選2　9位　 　 1:17.931
予選3　6位　 　 1:18.979
決勝　 2位　 　 1:30:27.175
※優勝はルノーのＦ．アロンソ（ルノーＲ２８）


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RED BULL RACING SHOWCAR Ｓ．ベッテル 2009

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本日のミニカーはこちら、
RED BULL RACING SHOWCAR Ｓ．ベッテル 2009





です。

今年のショーカーは全車、ルノーの発表会仕様Ｒ２９（※クラッシュテスト不通過の細いノーズバージョン）を基に新規開発された金型を使用し、架空のモデルとして仕立てあげられています。
（※つまりルノーのモデルのみ本物のショーカーと言うことです）
まぁ今年は大幅なレギュレーションの変更により、全チームマシンの形状がガラリと変わってしまい、前年の金型が使えませんから、このような苦肉の策が生まれたのでしょうが、ウマイというかズルイというか、言葉もありません。
ただツルッとした今年のマシンの雰囲気は出てますから、これはこれで…いや、やっぱり納得がいかん！！

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

２００９年　Ｓ．ベッテルの詳細

名前：セバスチャン・ベッテル
国籍：ドイツ
誕生日：１９８７年７月３日生まれ
当時の年齢：２２歳
シーズン：３シーズン目（※フルタイムレギュラー２年目）
チーム：レッドブル
エンジン：ルノー
タイヤ：ブリヂストン
チームメイト：Ｍ．ウェバー
カーナンバー：１５

※SHOWCARの為、詳しい成績のご紹介は割愛させていただきます。

◇◆細く補足◇◆
未来のチャンピオン候補、Ｓ．ベッテル。
っていうか２００９年第１５戦日本ＧＰ終了現在、すでにチャンピオン争いの最重要ドライバーにまで成長。
しかも人気もトップクラス！
今季すでに３勝を挙げ、参戦５年目のチームに初勝利をプレゼントしています。


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LOTUS HONDA 99T 中嶋悟 1987

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お待たせしました！
永きにわたる沈黙を破り、ついに（テンプレートのみ）装いも新たに復活です。
本当はブログタイトルも変更しようかと思ったのですが、考えるのも面倒ですし多少の思い入れもありますので、あえてこのままで。
いやー、前回の更新が今年の1月18日ですから、ほぼ9ヶ月ぶりですか。
今後は暇を見つけてボチボチ更新していこうかと思いますので、よろしければ時々のぞいてやってくださいませ。
それではいよいよ再開一発目のミニカーの紹介です。


本日のミニカーはこちら、
LOTUS HONDA 99T 中嶋悟 1987（SUZUKA LEGEND Honda collection ＃1）





です。

先日3年ぶりに鈴鹿サーキットで行われた2009年日本ＧＰへ行ってきました。
どうしてもこのLOTUS 99T 中嶋悟モデルが欲しかったので、雨の金曜日、朝サーキットへ着くなり2時間45分！並んで何とかゲットです。
とても苦労をしたぶん無事購入できた時はちょっと感傷的な気持ちになりましたよ…
ミニチャンプスのＦ１ミニカー中、日本で一番のプレミアモデルだったといっても過言ではないLOTUS 99T 中嶋車の台紙を替えた実質再生産と言うことで、私を含め新しいコレクターさんには非常にありがたい企画だったのではないでしょうか。
しかし金曜サーキットを後にする時には、あの長かったミニカー購入の行列はすっかり無くなり、このモデル始めすべてのミニカーが在庫ありの待ち時間3分で購入可能だった時には、違う意味で感傷的になってしまいましたが…
まぁそれも思い出の一つとして、このモデルへの強い思い入れポイントとなることでしょう。（と無理やり自分を納得させています）

ちなみにこの行列に並んでいる時のサーキット側の対応がとても丁寧で、1時間ごとに各モデルの在庫状況を、並んでいるすべての人に聞こえるように何度も拡声器を使って説明してくれていたので、不安になることがなかったことは、しっかり記しておかねばなりません。
不安を取り除いてくれる努力と詫びの言葉を何度も述べてくれたサーキットの販売スタッフの方、本当にありがとうございました。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９８７年　中嶋 悟の成績

名前：中嶋 悟
国籍：日本
誕生日：１９５３年２月２３日生まれ
当時の年齢：３４歳
シーズン：１年目（ルーキー）
チーム：ロータス
エンジン：ホンダ　Ｖ６ターボ
タイヤ：GOOD YEAR
カーナンバー：１１
チームメイト：Ａ．セナ

参戦レース数：１６戦
最高位：４位（第７戦イギリスＧＰ）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：１２位（第１５戦日本ＧＰ他）
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：４回（４位…１回　５位…１回　６位…２回）※６位までが入賞
リタイア：５回（＋周回不足：１回）
失格：なし
獲得ポイント：７ポイント
ドライバーズ・ランキング：１２位（チームメイトのＡ．セナは５７ポイントの３位）
コンストラクターズ・ランキング：３位（６４ポイント）

※１９８７年のチャンピオンは、７６ポイントを獲得したＮ．ピケ（ウィリアムズ ホンダ ＦＷ１１Ｂ）。


◇◆細く補足◇◆
日本人初のF1フルタイムドライバーである中嶋悟。
この1987年日本でもフジテレビによる全戦テレビ放送が始まり、ホンダエンジンを搭載した中嶋悟とA.セナが駆るLOTUS 99Tは、日本人にとって忘れられない、そして歴史に残る1台といえるのではないでしょうか。
また中嶋が4位入賞を果たした、第7戦イギリスGPにおいては、ホンダエンジンが1－2－3－4フィニッシュを飾るという快挙を達成しているます。

1987年 第7戦 イギリスGP　（シルバーストン：晴れ）

1位：N.マンセル　ウィリアムズFW11B（ホンダエンジン）
2位：N.ピケ　　　 ウィリアムズFW11B（ホンダエンジン）
3位：A.セナ　　　 ロータス99T（ホンダエンジン）
4位：中嶋悟　　　ロータス99T（ホンダエンジン）


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BENETTON RENAULT B195 M.シューマッハ 1995

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各チーム、２００９年の新車発表がされ始めましたね。
現在フェラーリのＦ６０、トヨタのＴＦ１０９、マクラーレンのＭＰ４－２４が姿を見せています。
ここまでガラリと変わると、（気の早い話ですが）ミニカーの発売も待ち遠しいですね。
未だ違和感はありますが、シーズンが始まるときっと見慣れてくるんでしょう…
毎年コレクターの悩みの種であるＰＭＡのＳＨＯＷＣＡＲも、どのような対応をしてくるのか、ある意味楽しみですらあります。
いっその事なくしてくれてもいいですよ～。

本日のミニカーはこちら、
BENETTON RENAULT B195 M.シューマッハ 1995(ベネトン コレクションNo12)





です。

Ｍ．シューマッハが２度目のチャンピオンを獲得したベネトン ルノーＢ１９５のミニカーです。
シューマッハコレクションのベネトンモデルはもっていないので、このモデルのリリースは本当に嬉しかったですね～。
なんといってもチャンピオンモデルですから、昨年入手モデルの中でもっとも嬉しかった一台です。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９５年　Ｍ．シューマッハの成績

名前：ミハエル・シューマッハ
国籍：ドイツ
誕生日：１９６９年１月３日生まれ
当時の年齢：２６歳
シーズン：５シーズン目
チーム：ベネトン
エンジン：ルノー　Ｖ１０
タイヤ：グッドイヤー
チームメイト：Ｊ．ハーバート
カーナンバー：１

参戦レース数：１７戦
最高位：１位
優勝：９回（開幕戦ブラジル・第４戦スペイン・第５戦モナコ・第７戦フランス・第９戦ドイツ・第１１戦ベルギー・第１４戦ヨーロッパ・第１５戦パシフィック・第１６戦日本ＧＰ）
ファステストラップ：８回（開幕戦ブラジル・第２戦アルゼンチン・第６戦カナダ・第７戦フランス・第９戦ドイツ・第１４戦ヨーロッパ・第１５戦パシフィック・第１６戦日本ＧＰ）
予選最高位：１位
ポールポジション：４回（第３戦サンマリノ・第４戦スペイン・第６戦カナダ・第１６戦日本ＧＰ）
予選不通過：－
表彰台：１１回（１位…９回　２位…１回　３位…１回）
入賞：１２回（上記＋５位…１回）※６位までが入賞
リタイア：４回
失格：なし
獲得ポイント：１０２ポイント
ドライバーズ・ランキング：チャンピオン（チームメイトのＪ．ハーバートは４５ポイントの４位）
コンストラクターズ・ランキング：チャンピオン（１３７ポイント）

※１９９５年のチャンピオンは、１０２ポイントを獲得したＭ．シューマッハ（ベネトン ルノーＢ１９５）。

◇◆細く補足◇◆
このモデル、台紙にドライバー名は入ってますが、フィギア無しのノードライバー仕様です。
一方、同じくＰＭＡ製２００８年ルノーＲ２８は、フィギアはありますが台紙にドライバー名は無し。
（Ｆ．アロンソ車はＮｏ．５、Ｎ．ピケＪｒ車はＮｏ．６表記）
このあたりの版権問題って、本当に複雑なんでしょうね。
オトナの事情なんでしょうが、コレクターにはとても迷惑な話です。

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２００８年 最終戦ブラジルＧＰについて

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お久しぶりです。
最近この書き出しが多くてすいません…
あまりに多忙の為、先月はついに一度も更新できませんでした。
ミニカーは着実に増え続けているんですけどね。
もっとマメに更新しないといけませんね～。

さて２００８年のＦ１も、最終戦ブラジルＧＰが終わりました。
地上波をリアルタイム（深夜１：５０～４：００）で見ていましたが、このレースはまったく眠気とは無縁のレースでした！
レース開始直前の雨に始まり（結果、１０分のスタートディレイ）、開始早々クルサードのクラッシュ、チャンピオン獲得には５位以上で確定のハミルトンは、終始４～５位あたりを走行、逆転チャンピオンの条件は優勝か２位という状況のマッサは順調にトップを快走、援護のライコネンも常にハミルトンの前を走るという展開。
観るほうにも緊張感が伝わります。
そして、ドラマがクライマックスを迎えるレース終盤。
ついに再び雨が降り始めます。
上位集団は皆足並みを揃えるように、ウェットタイヤにチェンジする為ピットへ。
ここでギャンブルに出たのがトヨタのグロック。
なんとドライタイヤのまま走行することを選択し、４位にポジションアップさせることに成功！
このギャンブルによりグロックは、チャンピオンシップの行方を左右するキーパーソンへと変わります。
この時点（ラスト４周）で１位マッサ、２位アロンソ、３位ライコネン、４位グロック、５位ハミルトン、６位ベッテルで、チャンピオンの権利はハミルトン。
さらにもう一人のキーパーソン、ＢＭＷザウバーのクビサが動きます。
この時周回遅れのクビサは、前を走るハミルトン、ベッテルの走行スピードの遅さに痺れを切らし、二人を抜き去ります。
これに驚いた（かどうかは本人のみぞ知るところ）ハミルトンは、５位を争うベッテルにまでオーバーテイクを許してしまいます。
この時点（ラスト２周）で１位マッサ、２位アロンソ、３位ライコネン、４位グロック、５位ベッテル、６位ハミルトンで、チャンピオンの権利はマッサ。
レースはそのままマッサが危なげなく母国ＧＰを優勝を飾ります。
が、問題はここから。
この時マッサは、まだチャンピオン獲得の確信が持てないままで、ガッツポーズは控えめ。
そして最後のドラマは、ファイナルラップ最終コーナーの５位争いへ。
ドライタイヤで走行を続けていた４位グロックが、最後の最後でまさかの失速。
その隙を後続のベッテルとハミルトンが抜き去り、マッサの夢は潰えました。

２００８年　最終戦ブラジルＧＰ リザルト
１位　Ｆ．マッサ（フェラーリ）
２位　Ｆ．アロンソ（ルノー）
３位　Ｋ．ライコネン（フェラーリ）
４位　Ｓ．ベッテル（トロロッソ）
５位　Ｌ．ハミルトン（マクラーレン）
６位　Ｔ．グロック（トヨタ）
と言うことで、２００８年のワールドチャンピオンの称号は、デビュー２年目のＬ．ハミルトンの手へ。
舞台は変わって表彰式。
表彰台での３人に笑顔がまったくないのが印象的でした。
なぜなら３人ともハミルトンのチャンピオンを望まないメンツですから、無理もないですけど。
そんな中、感情を押し殺し母国のファンに最大限の感謝の気持ちをあらわすマッサの姿が印象的でした。
プレッシャーと戦い、勝ちながら敗れた男の姿に、ただただ感動です。

２００８年　ドライバーズランキングは以下のとおり。
チャンピオン　Ｌ．ハミルトン（マクラーレン）　９８ポイント　５勝
２位　Ｆ．マッサ（フェラーリ）　９７ポイント　６勝
３位　Ｋ．ライコネン（フェラーリ）　７５ポイント　２勝
４位　Ｒ．クビサ（ＢＭＷザウバー）　７５ポイント　１勝
５位　Ｆ．アロンソ（ルノー）　６１ポイント　２勝

さぁ、Ｆ１も終了すると皆さんお待ちかね、ミニカーの季節です。
２００８年のＳＨＯＷＣＡＲはもうお腹一杯です。
２００８年の本戦仕様、ジャンジャンカモーン！！

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McLaren F1 M29 A.プロスト 1980

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ご無沙汰しておりました。
相変わらずファン心理を無視した、魅力のカケラも感じさせない別注ＳＨＯＷＣＡＲ（富士ＳＰＥＥＤＷＡＹコレクション４台＆ライジングサン６台）が、日本ＧＰにあわせて一斉に発売されていますね～。
正直、こんな●●企画に付き合ってたら、いくらお金があっても足りませんので、もちろんスルーです。
去年の本戦仕様ライジングサンもまだ出せてないのに、次を企画する神経が私には理解できません（怒）
もうこういうのは誰も望んでないのが分からないのかな？？
ただし、日本ＧＰにあわせて毎年発売されるスリーブ付きのトヨタ別注本戦仕様はいいですね～。
その年の本戦仕様がいち早く入手できる喜びがありますから、毎年「これは欲しい！！」と思わせてくれます。
昨年から6,000円に値上げされましたが、通常品も値上げされている現状では、あまり割高感はなくなりました。
冷静に考えれば、十分高価なんですけどね…

本日のミニカーはこちら、
McLaren F1 M29 A.プロスト 1980（Ａ．プロスト コレクション：ソリド製）





です。

１９８５年、８６年、８９年、９２年と４度の世界チャンピオンに輝いたＡ．プロストのＦ１デビューマシンのミニカーです。
フランスのソリド社から発売になったＡ．プロスト コレクションの１台になります。
母国の偉大なチャンピオンを称えた素晴らしいパッケージに収められたモデルで、これ以降も続々とシリーズ化していくものとばかり思っていたのですが、３台出ただけで突如打ち切り。
日本での定価が2,940円とお買い得感の高いモデルで、ＰＭＡもモデル化していない車種がラインナップされているなど、期待の高かったシリーズだっただけに非常に残念です。

パッケージはこんな感じ。



ものすごくいい感じです！

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９８０年　Ａ．プロストの成績

名前：アラン・プロスト
国籍：フランス
誕生日：１９５５年２月２４日生まれ
当時の年齢：２５歳
シーズン：１シーズン目・ルーキー
チーム：マクラーレン
エンジン：フォード　Ｖ８
タイヤ：グッドイヤー
チームメイト：Ｊ．ワトソン（Ｓ．サウス）
カーナンバー：８

参戦レース数：１３戦 ※全１４戦中
最高位：５位（第２戦ブラジルＧＰ）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：７位（第７戦フランス・第８戦イギリスＧＰ）
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：４回（５位…１回　６位…３回）※６位までが入賞
リタイア：４回　
失格：なし　　
獲得ポイント：５ポイント
ドライバーズ・ランキング：１５位タイ（チームメイトのＪ．ワトソンは６ポイントの１０位タイ）
コンストラクターズ・ランキング：７位タイ（１１ポイント）

※１９８０年のチャンピオンは、７１ポイント（※有効ポイントは６７ポイント）を獲得したＡ．ジョーンズ（ウィリアムズＦＷ０７Ｂ）。


◇◆細く補足◇◆
１９８０年後半チーム・マクラーレンは、Ｒ．デニス率いる「プロジェクト４」と合併＆吸収され、マクラーレン・インターナショナルへと組織変更します。
これによりチームの指揮権は、Ｔ．メイヤーから現チーム監督でもあるＲ．デニスへと移ります。
以降チームのマシン名も、ＭシリーズからＭＰ４シリーズへと変更になりました。
※ＭＰ４とは…マクラーレンの「Ｍ」とプロジェクト４の「Ｐ４」を併せてこう呼ばれる。２００８年現在その型式は、ＭＰ４/２３を数える。

それにあわせて、Ａ．プロストもマクラーレンとの複数年契約を破棄、翌１９８１年は母国フランスのチーム、ルノーと契約を結びます。
この辺は今年のＦ．アロンソと少し被りますね。　

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STEWART FORD SF1 J.マグヌッセン 1997

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最近この趣味に関して思うことがあります。
魅力的なモデルがまったく発売されていない!!
新規金型モデルもなく、ほとんどが過去の金型の使いまわし。
しかもデカールや台紙をちょこちょこっと変えて、ハイ新製品です！みたいなのばっかり。
これじゃ購買意欲もわきませんよ。
トキメクことも少ないですので、正直集めてても楽しくない…
もっとこう心躍るようなミニカーを発売してくれませんかねぇ、ＰＭＡさん。
駄モデルを乱発してる間に、ファンは一人また一人と離れていっちゃいますよ～。

本日のミニカーはこちら、
STEWART FORD SF1 J.マグヌッセン 1997





です。

“サー” Ｊ．スチュワートが息子のポールと共に興したチーム、その名も「スチュワート・グランプリ」の記念すべき初マシン、スチュワート フォードＳＦ１のミニカーです。
この年のチームのベストリザルトは、雨のモナコＧＰでＲ．バリチェロが記録した２位。
このモデルのマグヌッセンも、同じくモナコＧＰでこの年自己最高の７位フィニッシュを決めています。
要はマイナードライバーのミニカーですね（笑）

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９７年　J.マグヌッセンの成績

名前：ヤン・マグヌッセン
国籍：デンマーク
誕生日：１９７３年７月４日生まれ
当時の年齢：２４歳
シーズン：２シーズン目
チーム：スチュワート
エンジン：フォード　Ｖ１０
タイヤ：ブリヂストン
チームメイト：R.バリチェロ
カーナンバー：２３

参戦レース数：１７戦
最高位：７位（第５戦モナコＧＰ）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：６位（第１４戦オーストリアＧＰ）
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：なし　※６位までが入賞
リタイア：１１回
失格：なし　
獲得ポイント：０ポイント
ドライバーズ・ランキング：－位（チームメイトのR.バリチェロは６ポイントの１３位）
コンストラクターズ・ランキング：９位（６ポイント）

※１９９７年のチャンピオンは、８１ポイントを獲得したJ.ビルヌーブ（ウィリアムズＦＷ１９）。

◇◆細く補足◇◆
チームボスのＪ．スチュワートといえば、タータンチャックをこよなく愛する英国紳士（スコットランド出身）。
現役当時からヘルメットやシートに、タータンチェック柄を用いていたのは有名です。

（※画像は、１９７１年のティレル００３ Ｊ．スチュワート車）
上の画像のヘルメットに注目してください。
白地にチェック柄なのが分かるでしょうか？
そうなんです、「スチュワート・グランプリ」チームのマシンは、オーナーの現役時代のヘルメットとまったく同じカラーリングなんですねぇ。
一見地味に見えるマシンですが、こういう背景を考えるとなかなかこだわりのあるチョイスだなと感心してしまいます。

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２００８年ＢＭＷ別注Ｆ１ミニカーについて考える

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ＢＭＷ別注Ｆ１ミニカーの２００８年モデルが、某オークションに登場し始めました。
ということは日本入荷も近い？？
今回もＮ．ハイドフェルドとＲ．クビカの両レギュラードライバーが発売です。
５月に予約を募っていたのにもう発売とは、本戦モデルとしてはかなり早いことになります。
実際ここ数年、本戦モデル発売は９月中旬のトヨタ別注が一番のりでしたからね。
「これホントに本戦仕様なの？」と思い、昨年のＢＭＷザウバーＦ１．０７の画像と比べてみたところ、どうみても同じモデル。
スポンサーロゴに違いを見つけることが出来たので、サンプル画像という訳ではなさそうです。
ということは、ＳＨＯＷＣＡＲ？？？
台紙にはしっかり、「ＢＭＷ Ｓａｕｂｅｒ Ｆ１．０８」の文字。
「これはどういうこと？」と不思議に思っていたところ、昨日いつもお世話になっているショップから連絡があり、謎が全て解けました。

「５月下旬にご予約いただいたＢＭＷ別注Ｆ１モデルですが、ご予約当初は1/43スケールに関しましてはRaceCar(本戦仕様)とのアナウンスだったのですが、LaunchCar(発表会仕様)であることが判明しました。」
「つきましては注文取り直しということになりましたが、どうされますか？」
とのこと。

要するにメーカーの間違いということですね。
ただこれが改めて台紙が訂正されて出荷されるのか、そのままの台紙で流通するかは分からないようです。
たぶんそのまま放置だと思いますが…
最近この業界こんなの多いですねぇ。
もしかして、もしかしてですけど、
ファンを馬鹿にしてません？

で気になる先ほどのショップへの返事ですがもちろん、
「ここのところのチーム別注ＳＨＯＷＣＡＲで疲れていますので、ＳＨＯＷＣＡＲでしたら申し訳ございませんがスルーさせてください。」
「本戦仕様のリリース案内が来た際には、購入希望ですのでご連絡よろしくお願いいたします。」
と丁重にお断りさせていただきました。


（※画像は、昨年のＢＭＷ別注BMW Sauber F1.07 R.クビカ 2007）

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