McLaren F1 M29 A.プロスト 1980

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ご無沙汰しておりました。
相変わらずファン心理を無視した、魅力のカケラも感じさせない別注ＳＨＯＷＣＡＲ（富士ＳＰＥＥＤＷＡＹコレクション４台＆ライジングサン６台）が、日本ＧＰにあわせて一斉に発売されていますね～。
正直、こんな●●企画に付き合ってたら、いくらお金があっても足りませんので、もちろんスルーです。
去年の本戦仕様ライジングサンもまだ出せてないのに、次を企画する神経が私には理解できません（怒）
もうこういうのは誰も望んでないのが分からないのかな？？
ただし、日本ＧＰにあわせて毎年発売されるスリーブ付きのトヨタ別注本戦仕様はいいですね～。
その年の本戦仕様がいち早く入手できる喜びがありますから、毎年「これは欲しい！！」と思わせてくれます。
昨年から6,000円に値上げされましたが、通常品も値上げされている現状では、あまり割高感はなくなりました。
冷静に考えれば、十分高価なんですけどね…

本日のミニカーはこちら、
McLaren F1 M29 A.プロスト 1980（Ａ．プロスト コレクション：ソリド製）





です。

１９８５年、８６年、８９年、９２年と４度の世界チャンピオンに輝いたＡ．プロストのＦ１デビューマシンのミニカーです。
フランスのソリド社から発売になったＡ．プロスト コレクションの１台になります。
母国の偉大なチャンピオンを称えた素晴らしいパッケージに収められたモデルで、これ以降も続々とシリーズ化していくものとばかり思っていたのですが、３台出ただけで突如打ち切り。
日本での定価が2,940円とお買い得感の高いモデルで、ＰＭＡもモデル化していない車種がラインナップされているなど、期待の高かったシリーズだっただけに非常に残念です。

パッケージはこんな感じ。



ものすごくいい感じです！

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９８０年　Ａ．プロストの成績

名前：アラン・プロスト
国籍：フランス
誕生日：１９５５年２月２４日生まれ
当時の年齢：２５歳
シーズン：１シーズン目・ルーキー
チーム：マクラーレン
エンジン：フォード　Ｖ８
タイヤ：グッドイヤー
チームメイト：Ｊ．ワトソン（Ｓ．サウス）
カーナンバー：８

参戦レース数：１３戦 ※全１４戦中
最高位：５位（第２戦ブラジルＧＰ）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：７位（第７戦フランス・第８戦イギリスＧＰ）
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：４回（５位…１回　６位…３回）※６位までが入賞
リタイア：４回　
失格：なし　　
獲得ポイント：５ポイント
ドライバーズ・ランキング：１５位タイ（チームメイトのＪ．ワトソンは６ポイントの１０位タイ）
コンストラクターズ・ランキング：７位タイ（１１ポイント）

※１９８０年のチャンピオンは、７１ポイント（※有効ポイントは６７ポイント）を獲得したＡ．ジョーンズ（ウィリアムズＦＷ０７Ｂ）。


◇◆細く補足◇◆
１９８０年後半チーム・マクラーレンは、Ｒ．デニス率いる「プロジェクト４」と合併＆吸収され、マクラーレン・インターナショナルへと組織変更します。
これによりチームの指揮権は、Ｔ．メイヤーから現チーム監督でもあるＲ．デニスへと移ります。
以降チームのマシン名も、ＭシリーズからＭＰ４シリーズへと変更になりました。
※ＭＰ４とは…マクラーレンの「Ｍ」とプロジェクト４の「Ｐ４」を併せてこう呼ばれる。２００８年現在その型式は、ＭＰ４/２３を数える。

それにあわせて、Ａ．プロストもマクラーレンとの複数年契約を破棄、翌１９８１年は母国フランスのチーム、ルノーと契約を結びます。
この辺は今年のＦ．アロンソと少し被りますね。　

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WILLIAMS F1 FW07 A.ジョーンズ 1979

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数日前まではしっかり覚えていたのですが、多忙によりすっかり忘れていましたが、昨日８月２７日をもちまして…
祝！◇◆ノレナイクルマ◇◆１周年です。
しかし１周年といってもまだまだ通過点。（未紹介のミニカーもまだまだありますし…）
これが３周年・５周年を迎える事が出来るように、息の長いブログになればと思います。
更新スピードも開設当初から比べると鈍りがちですが、これからも無理の無い程度にがんばって更新させていきますので、何卒よろしくお願いいたします。

本日のミニカーはこちら、
WILLIAMS F1 FW07 A.ジョーンズ 1979

です。

このミニカーは、１/４３のミニチャンプス製には珍しくエンジンまで再現されています。

エンジン以外にはラジエーターが確認できますが、マシンの中身は意外にスカスカしているなという印象です。
エンジンを再現した為に、ハイボックス仕様になっていますね。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９７９年　Ａ．ジョーンズの成績

名前：アラン・ジョーンズ
国籍：オーストラリア
誕生日：１９４６年１１月２日生まれ
当時の年齢：３２歳
シーズン：５シーズン目
チーム：ウィリアムズ
エンジン：フォード　Ｖ８
タイヤ：グッドイヤー
チームメイト：C.レガッツォーニ

参戦レース数：１５戦
最高位：１位
優勝：４回（第１０戦ドイツGP・第１１戦オーストリアGP・第１２戦オランダGP・第１４戦カナダGP）
ファステストラップ：１回（第１４戦カナダGP）
予選最高位：１位
ポールポジション：３回（第９戦イギリスGP・第１４戦カナダGP・第１５戦アメリカ東GP）
予選不通過：－
表彰台：５回（１位…４回　３位…１回）
入賞：６回（上記＋４位…１回）　※６位までが入賞
リタイア：７回
獲得ポイント：４３ポイント
ドライバーズ・ランキング：３位（チームメイトのC.レガッツォーニは３２ポイントの５位）
コンストラクターズ・ランキング：２位

※１９７９年のチャンピオンは、６０ポイントを獲得したJ.シェクター（フェラーリ３１２T４）。

◇◆細く補足◇◆
Ａ．ジョーンズといえば、１９８０年のワールドチャンピオン。
今日紹介のミニカーは１９７９年のＦＷ０７ですので、その１年前のマシンということになります。

それまでのウィリアムズチームは慢性的な資金難により、１９７７年に一時サーキットから姿を消しています。
その間にチームオーナーのフランク・ウィリアムズは、当時Ｆ１とは無縁だった中東系企業に活路を見いだします。
活動を休止した１年後の１９７８年、サウジアラビア航空（ＦＬＹ　ｓａｕｄｉａ）というメインスポンサーと共にサーキットへ復帰します。
その潤滑になった資金で開発されたのが、マシンデザイナーのパトリック・ヘッドの手によるＦＷ０７です。
このＦＷ０７は当時流行のグランドエフェクト理論に基づいた、通称ウィングカーといわれるマシンです。

ちなみにウィリアムズチームのＦ１初優勝は、この年の第９戦イギリスＧＰにチームメイトのＣ．レガッツォーニによってもたらされますが、Ａ．ジョーンズは続く第１０戦ドイツGP・第１１戦オーストリアGP・第１２戦オランダGPを３連勝という素晴らしい成績で飾り、ウィリアムズチームのコンストラクター２位に大いに貢献します。

最後に、このミニカーの１番の見所をご紹介します。
ミニカーのサイドにあるカーナンバー２７の前に小さく書かれたスポンサーロゴに注目してください。
（※画像では小さくて確認できません…すいません。所有している人はご確認ください）
ここに書かれたスポンサー。
それは「ＢＡＲＯＯＭ　ＢＩＮ　ＬＡＤＥＮ」。
アラブ系のスポンサーということで、アノ世界的有名人がスポンサーになったのでしょうか？
でもこれって本当にアノ人なんでしょうか？
ひょっとして親族？…うーん、謎です。

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MARCH FORD 761 R.ピーターソン SOUTH AFRICA GP 1976

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本日のミニカーはこちら、
MARCH FORD 761 R.ピーターソン SOUTH AFRICA GP 1976

です。

１９７６年のマーチ　R.ピーターソンについては、以前イタリアGPウィナー仕様を紹介しています。→こちら
マーチ・チームの詳しい説明とデビューマシンは→こちら

しかしここの所、マーチのミニカーいっぱい発売されていますね～。
この勢いで他の懐かしチームも出して欲しいところです。
ロータスとか。BRMとか。ヘスケスとか。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９７６年　R.ピーターソンの成績

名前：ロニー・ピーターソン
国籍：スウェーデン
誕生日：１９４４年２月１４日生まれ
没：１９７８年９月１１日
当時の年齢：３２歳
シーズン：７シーズン目
チーム：マーチ
エンジン：フォードＶ８
タイヤ：グッドイヤー
チームメイト：V.ブランビラ　H.J.シュトゥック　A.メルザリオ

参戦レース数：１６戦
最高位：１位
優勝：１回（第１３戦イタリアGP）
ファステストラップ：１回（第１３戦イタリアGP）
予選最高位：１位
ポールポジション：１回（第１２戦オランダGP）
予選不通過：なし
表彰台：１回（第１３戦イタリアGP）
入賞：２回（上記+６位…１回）　※６位までが入賞。
リタイア：１０回
獲得ポイント：１０ポイント
ドライバーズ・ランキング：１１位（チームメイトのH.J.シュトゥックは８ポイントの１３位。同じくV.ブランビラは１ポイントの１９位。）
コンストラクターズ・ランキング：７位

※１９７６年のチャンピオンは、６９ポイントを獲得したJ.ハント（マクラーレン・M２３）。

◇◆細く補足◇◆
このミニカーの仕様である １９７６年 第２戦 南アフリカGPでのピーターソンのリザルトは、
☆予選：１０位
☆決勝：リタイア
という特に記するこのとない成績です。

何故、この南アフリカGP仕様のミニカーが企画されたのでしょうか？
ピーターソンのマーチ移籍初レースが、この１９７６年 第２戦 南アフリカGPだったことからなのか？
はたまたこのピーターソンの母国スウェーデンカラーのマーチ７６１が、このGPだけの特別カラーリングだったのか？
わからないけれど、かっこいいからヨシとしましょう☆
（※ピーターソンは１９７６年 第１戦ブラジルGP後にロータスから移籍してきて、翌１９７７年にはティレルへ移籍、６輪で有名なティレルP３４に乗ることになります。）

彼のHPには、ロニーが乗ったF1マシンとリザルトがすべて紹介されているのでオススメです！
（※RACESとCARSから入れます。）
VIDEOでは貴重なF3時代の映像も見れますよ。

ロニー・ピーターソンのHP→こちら

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McLAREN FORD M19 M.ダナヒュー CANADIAN GP 1971

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今日のミニカーは私が生まれるよりも昔の１９７１年のマシンで、
McLAREN FORD M19 M.ダナヒュー　CANADIAN GP 1971

です。

マーク・ダナヒューは１９３７年３月１８日生まれのアメリカ人F1ドライバー。
１９７１年の第１０戦カナダGP、マクラーレン・チームから３４歳でF1デビューを果たしています。
なのでこのミニカーは、M.ダナヒューの記念すべきF１デビュー時の仕様モデルということになります。
さらにこのレースで、F1初レースにして３位表彰台という成績を残しています!!
初レースで表彰台を獲得したドライバーは、F1史上たった１９人しかいません。
（※最近では１９９６年にジャック・ビルヌーブが、デビューレースで２位を獲得し達成）

ですがこの年、決勝を走ったのはこのレースのみ。
次戦の母国ブランプリである最終戦アメリカGPでは、決勝は未出走。
ここでふと思ったんですけど、１９７１年って全１１戦しかなかったんですね。
最近のように１年間で１８・１９レースすることを思えばすごく少ない気もします。
（※１番少ないGP数は、１９５０年と１９５５年の全７戦）

ミニカーに関しては、１番の特徴はやっぱり青色のマシン・カラーリングですね。
この当時のマクラーレンは、チームカラーであるオレンジ色を纏ったマシンを走らせていたんですが、このダナヒューのカナダGP仕様は青色のカラーリングを採用しています。
これは私の想像ですが、オイルメーカーの「SUNOCO」社がこのレースのスポットスポンサーとしてついたからではないでしょうか？
ダナヒューの持込スポンサーかパーソナルスポンサーだった可能性が強いですね。
（※「SUNOCO」ブランドのイメージカラーは青と黄色。）
あとヘルメットがフルフェイス型でなく、ジェットヘルメット＋ゴーグルなのが時代を感じさせます…

１９７１年　M.ダナヒュー（１９３７年３月１８日生まれ）の成績

国籍：アメリカ
当時の年齢：３４歳
シーズン：１年目
参戦レース数：２戦
最高位：３位
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：８位
ポールポジション：なし
予選不通過：１回
表彰台：１回（※３位…１回）
入賞：１回（※上記のみ）
リタイア：なし（決勝参戦全１戦中）
獲得ポイント：４ポイント
ドライバーズランキング：１６位

※１９７１年のチャンピオンは、J.スチュワート（ティレル・001と003）。

こういう古きよき昔の時代を感じさせるF1マシンが私は大好きなのです!
全体のフォルムの雰囲気がほのぼのしてるし、何より個性的なマシンが多いですからね～。
これはかなりお気に入りの１台です☆

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WILLIAMS FW0７ RAM RACING ITALIAN GP R.キーガン １９８０

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本日のミニカーはこちら、
WILLIAMS　FW0７　RAM RACING　ITALIAN GP　R.キーガン　１９８０

です。

ミニカー自体はめちゃくちゃかっこいいんですが、チームがとてつもなくマイナーチームです。
私自身、「RAM RACING」なるチームはもちろん知りませんでした…
なので紹介しようにも知識がほとんど無い状態ですので、変な内容になってもご容赦ください。

RAM RACINGは、ジョン・マクドナルド率いるプライベートチームです。
チーム国籍はドイツ。
１９７６年からブラバムやマーチ、ウィリアムズの型落ちマシンを購入してF1に参戦していました。
このミニカーは、１９８０年にWILLIAMSチームの型落ちマシンFW０７で参戦した時のモデルです。
エンジンは、フォード・コスワースDFV V８、タイヤはグッドイヤーです。

スポンサーのOLD SMUGGLER（オールド・スマグラー）は、ウィスキーのブランドです。
スマグラーとは、「酒の密造者」のことで、愛嬌のたっぷりのおじさんが描かれたロゴマークがなんともいい感じ☆
RIZLA＋は、今年からMotoGPのSUZUKIチームのスポンサーになったことでお馴染みの、タバコ・シガレットの巻紙ブランドです。
シガレットペーパーとは紙巻きタバコの紙の部分で、これにタバコの葉を巻いて使います。
要するに、自分で巻くタバコの包み紙な訳です。

１９８０年　R.キーガン（ルパート・キーガン）の成績　

国籍：イギリス
当時の年齢：２５歳
シーズン：３シーズン目
最高位：９位（第１４戦アメリカ東GP）
ファステストラップ：なし
ポールポジション：なし
予選最高位位：１５位
予選通過：４回
予選不通過：３回
表彰台：なし
入賞：なし
リタイア：０（参加した決勝４戦中）
獲得ポイント：０ポイント
ドライバーズランキング：―

本当にとってもかっこいいマシンなのに、すごく地味な成績なので悲しくなってしまいます…（涙）
ゴールドとブラックの絶妙なバランス!!
マシンデザイナーのセンスを感じさせます。遅いけど…

このミニカーの個人的評価：★★★★★★★★★★
このミニカーの世間的評価：★★★
（※★…１０点満点）


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TYRRELL P34 6-WHEELER P.ドュパイエ 1976

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本日のミニカーは、前回のマーチ・R.ピーターソンと同じ１９７６年のこのマシン、
TYRRELL P34 6-WHEELER P.ドュパイエ 1976

です。

私（２９歳）よりちょっと上の世代の人にはとっても懐かしいティレルの６輪車です。
「たいれる」で有名ですね。
でも私は生まれていないので、実はあまりそのあたりのことがよく分かりません。
※１９７７年生まれですので、１９７６年のこのマシンについては当時の映像や本・ネット等でしか知りません…スイマセン。

なので本の受け売りになってしまいますが、このマシンについて少し説明してみましょう。
当時のティレルのチーフデザイナーだったデレック・ガードナーが６輪車を考案・開発しました。
６輪車になった理由として、
前輪タイヤの空気抵抗を減らしたい→タイヤを小さくしてフロントウィング（というかフロントノーズ）の後ろに隠そう→でもタイヤを小さくすると接地面積が減ってグリップが不足する→じゃぁ前輪タイヤを４つにしよう→結果６輪車に☆
ということだそうです（笑）
まさにコロンブスの卵的発想!!
しかもこれが７６年の第７戦スウェーデンGPで１・２フィニッシュを飾るなど速さをみせて、結構有効だったそうです。
ですが翌１９７７年にタイヤメーカーのグッドイヤーがこの小さいタイヤ（１０インチです）の開発を止めたため、成績不振に陥りやむなく廃止されます。
しかも１９８２年には正式にレギュレーションで禁止されてしまい、今ではタイヤメーカーの協力があっても６輪車はグランプリを走れません（涙）
補足的になりますがエンジンは、フォード・コスワースDFV V８です。

１９７６年のP.ドュパイエ（パトリック・ドュパイエ）の成績

国籍：フランス
当時の年齢：３２歳
シーズン：４シーズン目
最高位：２位（５回!!）
ポールポジション：なし
予選最高位：２位
ファステストラップ：１回（第１４戦カナダGP）
表彰台：７回（２位…５回　３位…２回）
入賞：８回（入賞＋６位…１回）※６位まで入賞
リタイア：６回（全１６戦中）
獲得ポイント：３９ポイント
ドライバーズランキング：４位
チャンピオンは、J.ハント（マクラーレン・M23）

このミニカーはとにかく見た目がすべてです!!
何も考えずにこのマシンを眺めるだけでオーケーです。
偉大な「たいれるP３４」の前では、言葉は不要なのかもしれません☆


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MARCH FORD 761 WINNER ITALIAN GP R.ピーターソン 1976

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本日のミニカーはちょっと昔のマシンのこちら、
MARCH FORD 761 WINNER ITALIAN GP R.ピーターソン 1976

です。

最近のMARCHのリリースラッシュには驚かされます。
ここ３ヶ月ぐらいで、３台出てますから。
いくら金型があるからって、もっと他のも出してよと言いたいです。
でも実際はこうして昔のマシンを出してくれるだけでもありがたいことなんですけどね…

このミニカーは、１９７６年のR.ピーターソンのイタリアGPで優勝時の仕様になっています。
限定数は３０２４台。

R.ピーターソン（ロニー・ピーターソン）の国籍はスウェーデン。
１９７１年にはF1とF2の両方の選手権に出場し、F1でドライバーズランキング２位・F2でチャンピオンに輝きます。
所属チームは、マーチやロータス、ティレル等。
１９７８年のイタリアGPの事故が原因で亡くなります。

１９７６年のR.ピーターソンの成績

年齢：当時３２歳
シーズン：７シーズン目
最高位：１位（このミニカーの仕様である第１３戦イタリアGP）
予選最高位：１位（第１２戦オランダGP）
入賞：２回（１位…１回　６位…１回）
ファステスト・ラップ：１回（第１３戦イタリアGP）
リタイア：１０回（全１６戦中）
獲得ポイント：１０ポイント
ドライバーズランキング：１１位
※１９７６年のチャンピオンは、J.ハント（マクラーレンフォード・M23）

１９７６年R.ピーターソンは、第１戦のブラジルGPはロータスから参戦し、続く第２戦の南アフリカGPからマーチで出場しています。
開幕たった１戦で移籍したのでしょうか？
詳しいことは分からないので、ちょっと謎です？
この辺りに詳しい方がおられましたらご教授ください。

ミニカー的には、R.ピーターソンのヘルメットのデザインが結構好きです。
スウェーデンのナショナルカラーの青に、彼のトレードマークであるシロクマが描かれています。
このシロクマがちゃんと再現されているのがポイント高いです!!
あとエンジン剥き出しのマシンも時代を感じさせてくれるのでいいですね☆


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