１００系新幹線電車

　ＪＲ東海では３００系が全廃に近づきつつありますが、ＪＲ西日本では
　１００系
　が全廃に近づきつつあります。０系の後継車として１９８５年に登場した１００系もＪＲ西日本に「こだま」用として残るのみとなりましたが、その１００系も２０１１年度中には全廃される方針を出しています。

　現在定期運用に就いているのは６両編成の
　Ｋ編成
　で、０系のＲ編成を置き換えるためにグランドひかり用だったＶ編成を転用したものです。投入当初は新大阪～博多間で運用されていましたが、２０１１年３月改正で７００系Ｅ編成が「こだま」に転用されたに伴い、新大阪～岡山間の運用が無くなり、岡山～博多間の「こだま」で最後の活躍をしています。１００系は新カラーに塗装されていますが、２０１０年に旧塗色に戻すと発表され、Ｋ５３～Ｋ５５編成に対して戻されました（写真はＫ５４編成）。

　Ｋ５４編成
　の車両たちです。６号車から１２２－５００３、１２５－３００８、１２６－３２０４、１２５－３７０３、１２６－３０１４、１２１－５００３となっています。基本的にＶ編成から転用されていますが、４号車の１２６－３２０４は１２６形３０００番台に対して車掌室を取り付けた改造車で、３号車の１２５形３７００番台は障害者対応設備のあるＶ編成の１１号車から転用されたものです。先頭車が５０００番台になっているのは種車の３０００番台に対して２３０ｋｍ／ｈ走行用トランスポンダ車上子を撤去したためです。

　こちらは新塗色のＫ５２編成です。旧塗色に変更されたのは３編成のみなのでそれ以外は新塗色のままで走っています。とはいえ、新塗色は旧塗色をベースに色を変えただけなので意外と似ているような気がしたものです。

　Ｋ５２編成
　車両たちです。６号車から１２２－５０５４、１２５－３０２２、１２６－３２０２、１２５－３７５４、１２６－３０３９、１２１－５０５４です。先頭車が５０５０番台になっていますが、これはＶ編成の中間車に対してＧ編成の１２３・１２４形の先頭部を接合することで先頭車化改造しています（ＡＴＣなどの一部機器もＧ編成から転用）。３号車の１２５形３７５０番台はＧ編成の１１号車に連結されていた１２５形７００番台の車体にＶ編成の機器を取り付けたものです。写真の３７５４はＧ編成の車体をそのまま流用しています。
　Ｋ編成は単純にＶ編成から転用されただけでなく、複雑な経過が絡んでいる事もポイントですね。

　Ｋ編成の車内です。Ｋ編成は全て
　グリーン車
　から転用されたものを使用し、２＋２列化しています。グリーン車から転用されたものなので、座席は広く、のんびりしやすいスタイルです。７００系やＮ７００系より過ごしやすいですね。しかし、１００系が姿を消すと、自由席特急券でグリーン車から転用されたグレードの高い座席に座れる事もおさらばですね・・・。因みに昼間の「こだま」は空いている事が多いので、断然過ごしやすいです。

　１００系の
　パンタグラフ
　です。下交差形を採用していますが、１００系が全廃されると、０系から続いてきた下交差形パンタグラフが山陽新幹線から姿を消すことになります。更に５００系のＷ１編成を除き、シングルアーム式パンタグラフに統一されることになります。

　１００系の上り「こだま」と７００系の下り「こだま」が停車している間にＮ７００系の下り「のぞみ」が通過して行くシーンです。新幹線の世代交代を象徴するシーンですね。

　１００系が姿を消すと、東海道山陽新幹線から国鉄型車両、広窓車、６両編成などが姿を消すことになり、一つの時代に区切りをつける事になりますね・・・。


　P.S.　本日、びわこ花火大会があったんやけど、昨年と一昨年は撮影してたけど、今年は３２１系の臨時普通列車に大津→石山で乗車したに留めた。しかし、臨時列車のダイヤを見ると外側線を走る臨時普通列車の設定が無くなってた・・・。