直流抵抗[ohm/m]から導電率[S/m]、抵抗率[ohm*m]に換算する際は公称半径ではなく計算断面積を用いるので注意。
＜H,PH＞
硬銅より線を指し、Hが一般用(1種)硬銅より線、PHが架空送電線用(2種)硬銅より線で、JIS規格にも定められている（JIS C 3105：素線数/素線径、計算断面積、公称外径、直流抵抗）。
素線は電気用硬銅線（JIS C 3101：導電率）。
例えば、「H38」は以下の諸元である。
・素線数/素線径：7/2.6[mm]
・計算断面積：37.16[mm^2]
・公称外径：7.8[mm]
・直流抵抗：0.484[ohm/km]
（素線導電率：素線径2.0mm未満で96.0[%]以上、素線径2.0mm以上で97.0[%]以上）
東海道新幹線では、ヘビーコンパウンド架線に代わって、高速ヘビーシンプル架線が導入されるとのこと(1)。吊架線は硬銅より線200mm^2とあり(2)、使用されると思われる「PH200」は以下の諸元である。
・素線数/素線径：37/2.6[mm]
・計算断面積：196.4[mm^2]
・公称外径：18.2[mm]
・直流抵抗：0.0920[ohm/km]
トロリ線も、硬銅トロリ線に代わって、銅合金トロリ線が使用される(2)。
参考
(1) JR東海ニュースリリース 2014.09.26 【社長会見】東海道新幹線における次世代架線の導入について
(2) 小西 弘：JR東海 東海道新幹線向け高速シンプル架線の開発、JRガゼット、Vol.73, No.10, pp.13-16、2015
・小西 弘, 小峯 裕史, 安藤 元, 寺田 泰隆：東海道新幹線向け高速シンプル架線の開発、JREA、Vol.58, No.1、2015
・鉄道・運輸機構：高速（CS）シンプルカテナリ式
＜用語＞
より減り率：ロープのよりに基ずいて生じる効率の低下、すなわち集合破断荷重に対するロープの破断荷重の差（％）をいう。
Ls=(1-B/Bw)×100
Ls：より減り率
B：ロープの実際破断荷重
Bw：素線の集合破断荷重
より込み率：ロープの長さとそれに使用された素線1本の長さとの差を百分率で表わしたものをいう。（距離が長くなる割合なので、直流抵抗もこの割合で大きくなる。）
参考
・ワイヤロープ【ロープファクトリー】：用語集
＜H,PH＞
硬銅より線を指し、Hが一般用(1種)硬銅より線、PHが架空送電線用(2種)硬銅より線で、JIS規格にも定められている（JIS C 3105：素線数/素線径、計算断面積、公称外径、直流抵抗）。
素線は電気用硬銅線（JIS C 3101：導電率）。
例えば、「H38」は以下の諸元である。
・素線数/素線径：7/2.6[mm]
・計算断面積：37.16[mm^2]
・公称外径：7.8[mm]
・直流抵抗：0.484[ohm/km]
（素線導電率：素線径2.0mm未満で96.0[%]以上、素線径2.0mm以上で97.0[%]以上）
東海道新幹線では、ヘビーコンパウンド架線に代わって、高速ヘビーシンプル架線が導入されるとのこと(1)。吊架線は硬銅より線200mm^2とあり(2)、使用されると思われる「PH200」は以下の諸元である。
・素線数/素線径：37/2.6[mm]
・計算断面積：196.4[mm^2]
・公称外径：18.2[mm]
・直流抵抗：0.0920[ohm/km]
トロリ線も、硬銅トロリ線に代わって、銅合金トロリ線が使用される(2)。
参考
(1) JR東海ニュースリリース 2014.09.26 【社長会見】東海道新幹線における次世代架線の導入について
(2) 小西 弘：JR東海 東海道新幹線向け高速シンプル架線の開発、JRガゼット、Vol.73, No.10, pp.13-16、2015
・小西 弘, 小峯 裕史, 安藤 元, 寺田 泰隆：東海道新幹線向け高速シンプル架線の開発、JREA、Vol.58, No.1、2015
・鉄道・運輸機構：高速（CS）シンプルカテナリ式
＜用語＞
より減り率：ロープのよりに基ずいて生じる効率の低下、すなわち集合破断荷重に対するロープの破断荷重の差（％）をいう。
Ls=(1-B/Bw)×100
Ls：より減り率
B：ロープの実際破断荷重
Bw：素線の集合破断荷重
より込み率：ロープの長さとそれに使用された素線1本の長さとの差を百分率で表わしたものをいう。（距離が長くなる割合なので、直流抵抗もこの割合で大きくなる。）
参考
・ワイヤロープ【ロープファクトリー】：用語集
