「あのフェラーリはないだろ！！！！」
はぁ～(}(-。-)
なんと言ったらいいか...．
あんなグランプリは初めて観ました．20台中14台がレースを放棄…，つまり６台のみが淡々と走るレースでした．発端は，昨日の予選にミシュランのタイヤに構造的な欠陥（詳細は分からない）があることが判明し，ミシュラン側は，
タイヤに危険性がある
↓
別のタイヤに交換させて欲しい |
という申し出に対して，FIA が，
タイヤ交換は認められない
↓
なぜなら，レギュレーションで決まっているから |
って話になって，それなら，
オーバルにシケインの設置を要求
↓
速度が落ちればタイヤへの負荷は低減できる |
という申し出に対しても，FIA が，
シケインの設置は認められない
↓
なぜなら，なぜ？ |
って話になって，その FIA の対応に対する抗議の意味も含めて，ミシュランを履いた７チーム14台が
安全性に問題があり，危険を伴う
ということで一致し，
フォーメーション・ラップ後にピットに戻り，マシンを降りた
↓
結果，レースをボイコット |
ってことらしい．
ブリジストンにしてみれば，問題は無いし，オーバルにシケインなんか置かれたら面白くないわけだが，タイヤ交換に関しては，全チームのタイヤ交換させれば，レース上の有利不利は無かったはずです．FIA は，"安全，安全"と言いながら，安全性を確保するためのミシュラン側の申し出を断り，結果，レースを台無しにしたわけです．そもそも，タイヤ交換禁止のレギュレーション自体がおかしいでしょう．タイヤの交換が出来ないことにより，攻めれば攻めるほど危険性を増してしまうことは，第７戦 ヨーロッパＧＰにおいて証明されたわけです．ドライバ心理としては，あの状況下でペースを落とすはずもなく，ラストまで走り切れると思っていたところで右のタイヤ＆サスが壊れてしまったわけです．レースとしては，ラスト１周でトップがリタイヤし，番狂わせがあったことは面白いかもしれないが，アクシデントによる順位の変動は FIA の望むところではないであろう．しかし，このルールは全く逆に作用している．無茶をすればするほど，危険性が増加して，またそのことに固執しすぎたために今回のような最低のレースを招いてしまったのだ．タイヤ交換禁止は，即刻廃止にするべきだと思う．ピットでのチームごとのタイヤ交換の上手下手も大事なＦ１の要素だろう．タイヤを確認し，ただ見ているだけしか出来ないピットクルーを観るのは面白くも何ともない．
それと，FIA の対応と同じくらい頭にきたのは，フェラーリのあの行為だ！！！
「２台揃って完走したい（フェラーリ）」
「なんだそりゃ！」
今まさにＭ・シューマッハを捉え，抜きにかかろうとするＲ・バリチェロに何を言い出すか！！最初のピットストップの前から，ずーっとＭ・シューマッハの後ろを走っていたＲ・バリチェロの方が明らかに早かったのに最後にありゃ～無しだろ！彼は，明らかに次戦よりこのＧＰを勝ち取ること考えていたはずで，クソも面白くないアメリカＧＰに華を添えようとしてくれたのにその一言がすべてを…，そうアメリカＧＰのわずかな見所さえ奪ってしまったのだ！！あ～腹立たしい．
さっきの話も交えると，かつてのフェラーリは，ピットでの作業も早かった．だが，それもタイヤ交換があったからことであった．タイヤ交換禁止にもはや意味など無いだろう．
Ｍ・ハッキネンがＦ１にいた頃は単純に面白かった．私は，その頃から見始めたのだが，「なんて紳士的なスポーツなのだろう」と感動し，それからＦ１はテレビがあれば必ず見てきた．もちろん，本当は実際に観戦したかった．ずーっとそう思ってきた．そして，ついに今年，石川県という立地から鈴鹿が近くなり，直に観戦しに行こうと考えていた．しかし，日本ＧＰでアメリカＧＰのようなことになったら２度とＦ１を観ないかもしれない．おそらく，今回のアメリカＧＰで初観戦の人もいたことだろう．そのような，新たなファンへ紳士的な対応を望みたい．
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