1月4日 （木曜日・曇り）
今日は帰省先の大阪から東京へ帰る日です。「ムーンライトながら」で戻った日の朝から仕事というのはいささかしんどいですが、新幹線で帰るのも無味乾燥でつまらない感じがします。いつもの定期列車ではなく、臨時運転の「ムーンライトながら92号」にしてみました。
大阪から米原を経て名古屋まで東海道本線の普通列車を乗り継ぎ、「ムーンライト～」には名古屋から乗車しました。名古屋では30分少々の待ち時間があります。寒い上に夜遅く、するべきことが見当たりません。
こんな時こそ、地下鉄の乗りつぶしをするに限ります。桜通線の名古屋～中村区役所を往復しました。（２つの間に駅はありません。）日本の鉄道全線完乗に向け、たった1区間だけですが、今ここをつぶしておけば後で楽になる（かもしれません。）
「92号」が名古屋駅ホームにとまっています。僕の座席は一番後ろの1号車でした。指定席は満席との事ですが、実際に埋まっている座席は6割程度だったでしょうか。
定期列車の「ムーンライトながら」はデッキの仕切りがなく、冬には風が容赦なく車内へ入ってきます。一方、「92号」には仕切扉があるので寒さの心配をしないですみます。しかし、いいことばかりではありません。人が通るたびに、扉の「ガチャン！」という大きな音がしてまったく落ち着きませんでした。（扉がなければ余計な音はしないのです。）
それと、車体が古いせいか、揺れがひどいように感じました。
僕は、定期列車の方が過ごしやすいように思います。
洗面所の蛇口に「お湯」「水」と表示されています。「お湯」の上には、「お湯は出ません」と表示してあります。丁寧というべきかどうか。
浜松駅で、下り寝台電車「サンライズ出雲・瀬戸」とすれちがい。大阪から東京まで「ノビノビ座席」で帰ったことが3回あります。やや窮屈なものの、新幹線より安いし快適でした。一度、個室寝台で始発から終点まで乗り通したいものです。
浜松の発車は遅れました。なぜなら、この2号車のドアが最後まで閉まらなかったためです。車掌さんなどが色々出てきてガチャガチャとやっているのですが、びくともしません。遂には「非常用ドアコック」まで動作させたものの、それでも全く動きません。「非常用ドアコックを作動させても手動で扉が操作できない」というのは、大問題ではないかと思うのですが。
そうこうしてるうちに、偶然うまく作動したようです。
10分遅れで浜松を発車しました。危なっかしいものです。
