【大阪開業が31年後とは遅すぎる】
2014/10/17 高木 よしあき氏 ブログ転載
http://takagi-yoshiaki.net/5478.html
リニア中央新幹線の工事実施計画が正式に認可されました（※１）。
JR東海の柘植社長が、「わが国の交通政策史上に残る大きな一里塚だ」と述べているように、
総工事費が９兆円を超える巨大プロジェクトがいよいよ始動したと言えます。
ただ、当面の開業は13年後の東京－名古屋間とされ、大阪までの開業にいたっては31年後と目されています。
これは、特に関西に住む私たちにとって、「遅すぎる」というのが正直な感想ではないでしょうか。
なぜならば、経済的な観点からも、６年後の東京オリンピック開催時に間に合わすことができれば理想ですし、
東京－名古屋間の開業で既存の新幹線と比べてどれだけの経済効果があるか疑問です。
また、高速鉄道技術については、確かに日本の新幹線の技術が安全性や定時性などで
他国の技術に比して秀でていはいますが、最近では中国などが特に経済性で競争力をつけてきています。
実際、中国は、ロシアが進める大規模な高速鉄道網の整備に参画することを表明しています（※２）。
こうしたことから日本は、高速鉄道技術で優位性を確保するためにも、他国に先駆けてリニア新幹線の
技術を高めていく必要があります。
リニア中央新幹線の東京－大阪間の開業を実現するには様々な課題があることは理解できます。
しかし、基本的に小さな政府を志向する私ですが、民間では容易ではない大規模なインフラ整備といった
世紀の大事業であるからこそ、国家プロジェクトとして計画を前倒しで進めるべきと考えます。
「大阪同時開業は無理」とＪＲ東海社長 工事費が総額９兆円超の歴史的プロジェクト始動へ リニア着工認可
※１：10月17日付産経新聞
http://www.sankei.com/politics/news/141017/plt1410170049-n1.html
中国、ロシア高速鉄道に参画 最高時速400キロ １兆円規模
※２：10月15日付日本経親聞
http://www.nikkei.com/article/DGXDASGM14H31_U4A011C1FF2000/
中国がロシア高速鉄道計画に参加…1兆円規模、中国がロシアを援助する「主従逆転」起きつつ
