運転所ときたら次は駅再訪です。
高松駅も３０年以上の時を経て大きく変貌してしまった。
四国の玄関には変わりないが、瀬戸大橋開業後は、行き先に
よってはかならず立ち寄る駅ではなくなった。
正面玄関
コンコース
今の高松駅の面々。キハ天国と呼ばれたあの頃ではない。
一番北側のホーム。今は９番線となっている。当時は６番線だったと記憶している。
もしかしたら増設されたかもしれない。
駅前に聳え立つサンポート。丁度この位置に連絡船が着岸していた。
振り返ると、機回しができるポイントがあった。当時はＤＦ５０が間違いなく使っていたが。
果たしてこのホームかどうか、確信がもてない。
瀬戸大橋開業後、高松駅界隈は大規模な土地整備が行われ、ホームからかつて見えていた、連絡船の岸壁は
埋め立てられ今はもう跡形もない。
高徳線のキハ。ワンマン運転だ。右が特急だが、２両編成。
ホーム先端より岡山からマリンライナー到着。貨車や客車がたくさん留置されていたヤードはもうなくなっている。
その場所にはすでに建物が建っている。背景にみえる建物がそれだ。
尚、発車メロディは、瀬戸の花嫁だった。
すべて２０１６年３月８日
正面玄関
コンコース
今の高松駅の面々。キハ天国と呼ばれたあの頃ではない。
一番北側のホーム。今は９番線となっている。当時は６番線だったと記憶している。
もしかしたら増設されたかもしれない。
駅前に聳え立つサンポート。丁度この位置に連絡船が着岸していた。
振り返ると、機回しができるポイントがあった。当時はＤＦ５０が間違いなく使っていたが。
果たしてこのホームかどうか、確信がもてない。
瀬戸大橋開業後、高松駅界隈は大規模な土地整備が行われ、ホームからかつて見えていた、連絡船の岸壁は
埋め立てられ今はもう跡形もない。
高徳線のキハ。ワンマン運転だ。右が特急だが、２両編成。
ホーム先端より岡山からマリンライナー到着。貨車や客車がたくさん留置されていたヤードはもうなくなっている。
その場所にはすでに建物が建っている。背景にみえる建物がそれだ。
尚、発車メロディは、瀬戸の花嫁だった。
すべて２０１６年３月８日
運転所の入り口付近、多度津方面を見る。一番左が、予讃本線下り線で、一番右が上り線。
このあたりはＤＦ時代からあまり変わりない様子。しかし機関車自体がもういない。ぽつんとＥＤ１０がいるだけ。
３０年以上前の同じ場所では、、、、ここはあまり変化ないかな、検修庫もオリジナルのままのようだ。
当時は存在したか不明だが、道路を挟んだ反対側の山に階段があり上ってみました。全景がわかります。
振り返って高松方面を見る。手前の線路は予讃本線下り本線。ヤード塔もそのまま残っている。
３０年前のほぼ同じ場所からＤＦ５０の貨物列車
やはりこういう場所はオリジナルが少しは残っているものだと感じました。
すべて２０１６年３月８日 高松運転所付近にて
入り口付近の様子。
入り口から撮影のアンパンマン（敷地外より撮影）
北側に回って、小さくて見づらいが、奥に小さく見えるのがサンライズです。
一番手前の線路は、予讃本線上り線です。
運転所の入口付近から高松駅方面を見る
すべて２０１６年３月８日 高松運転所付近
