峠と首都高

コラムでは小泉首相についていまだに完結しておりませんが、
時期を逸した感もあり、次の盛り上がりまで
しばらく温めておこうかと思います。
しかし必ず書き上げます。

さて、カテゴリーにあっても記事になったことがない
愛車「ランサーエボリューション」ですが、
昨今のガソリン高騰で殆ど乗っておりません。
色々書きたいこともあるのですが、
それよりも先日（なぜか）少々話題になったことを、
より詳細にまとめてみることにしました。


峠上り：
・低速ギアでドッカンターボな走りです
・ストレートが短いため加速重視な走りです
・ライン取りに車線は関係ありません
・ドリフトを見世物以外で見ることはまずありません

峠下り：
・チキンレースな走りです
・小型車も参加できます
・命がけのシビアなライン取りとコーナーワークです
・ドリフトに意味が見出せる判明、付近の全てが危険にさらされます

首都高（C1など)：
・最高速ギアが使われることは稀です
・FF、FR、4駆をはじめとした車種・設定に見合ったテクニックが要求されます
・車線変更が特殊技能なほどにうまくなります
・順・逆・亜種コースとも道と交通情報掲示版を覚えきることが重要です

湾岸：
・馬力が全てです
・スピードに負けない視力と根性に第６感が必要です
・３～４車線使用できます
・バイクに勝てるかもしれない唯一のコースです

共通：
・車重移動が基本
・自分の腕と車の限界を知る
・なによりもまずブレーキとタイヤにお金をかけましょう
・ゴールと休憩場所を覚えて行き過ぎないようにする


もはや、すばらしい取締りと対策によって
その存在すらみることはありませんし、
そもそもそのような車種は不人気です。

というか、私はもちろん安全運転です。
ここまで書いて勘違い！？されそうなので３日間限定の記事にします・・・。


ジムカーナ（おまけ）
・８の字が書ける腕と車が無ければ参加する意味が無いらしいです
・クラッチワーク、アクセルワーク、ブレーキワークらしいです
・後輪タイヤは東南アジア製でもよく、ワイヤー見えてても走れるらしいです
・とりあえずデフを換えたほうが良いらしいです