【 円相場を左右する麻生発言 】

いまや安倍よりも麻生である。
麻生が「通貨は急激に変化するより安定的な方が」
と言ったことで、一時は９０円にまで急伸した。

対ユーロに至っては、イタリアの政情不安定も加味され
一日で６円近くの急反発となった。

安倍総理は、いま精神的にも多忙に過ぎる。
終末のオバマとの会談でも、安倍総理が２０分も一人
で喋り、側近から「少しは相手にも」とメモを入れられた
と伝えられた。良い側近が付いていて良かった。

確かに一人で喋り続けるのは、特にオバマ相手では
良くない。

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【 中国の労賃はもはや廉くはない 】

かつて日本での話題であった、所得倍増が中国で
叫ばれるようになり、今でも中国の労働コストは、
アメリカの労賃と比較して一割しか低くないという。

だからFORDもGEも、アメリカ回帰の方向転換を
行った。

日本企業も富士ゼロックスなど、新潟に中国からの
移設を行うと決めた企業もあるが、今朝の日経一面
に報じられた、LNG燃料船などは、間違っても中国の
造船所で建造すべきではない。

かつての造船王国、日本が後から追い上げてきた
中韓を再び引き離すチャンスとなる造船技術がある。

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【 対米ＴＰＰの問題点 自動車 】

日本は三十程前の大平内閣の時に自動車の輸入税を
ゼロにした。すなわち日本の扉は、とっくに開放されて
いる事になる。

アメリカの自動車事情は、かなり違う。
乗用車の関税は2.5%だが、トラックには25%の高額が
課税される。

アメリカの自動車関連業者は、逆に関税の引き下げに
反対している。

その上で、日本の軽自動車の重量税が少なすぎると、
これも非関税障壁に当ると騒いでいる。
勝手なものである。

建設用の機械というか、自動車の一部になるのか。
コマツや日立建機には、キャタピラーという巨人が居り、
そこにも当然、関税または非関税の障壁がある筈。

コマツが鉱山用に開発した無人ダンプ等、現場の作業
に安全をもたらす物はどういう扱いになるのか。
細かく入って行けば、論議すべき点はいくらでも出てくる。

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【 政策次第でこうも変わるのか 】

安倍政権が生まれて、日本は大きく変わったが、
世界の市場の日本を見る眼の変化にも驚く。

中国・韓国の経済は、日本円の異常な独歩高に
よるところが多く、Ｇ２０でも日本のデフレ脱却姿勢が
認められた事が大きく、日本製品の輸出環境を変えて、
相対的有利性を失う中韓の勢いにブレーキが掛かる。

国際社会は、日本の企業収益に明るさを感じており、
中には来期の予想を６割高に見る「超強気」を示す
ところまで現われた。

前途悲観論が高まる、中国から日本に回帰の動きが
より本格的になれば、日本の雇用も増加方向に変わる。

三年を越えた民主党政権下には、考えられなかった事が
起きている。ミンスには政策なんて言葉の意味が分かる
政治家は皆無だった。

アベノミクスとの呼び名には、朝日新聞の悪意も感じられ
不快ではあるが、現実の為替市場や株式市場の反応は
安倍歓迎一色である。

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【 黒田東彦日銀総裁で良いじゃないか 】

大蔵官僚だから駄目だとは、渡辺喜美としては
いささか狭量に過ぎる。

自民党時代に、行政改革を担当し、官僚の抵抗に
遭った体験が、官僚特に大蔵官僚に信用が出来ぬと
思わせたのだろうが、大蔵官僚にも多種多様の個性が
あると思うべきで、アジア開発銀行の総裁に選ばれて、
特にアジア諸国との顔があり、通貨マフイアの一人と
してＧ７でも、直接の会話が出来る能力を活かさない
法はない。

まして日本独自の、デフレに起因する景気悪化の、
責任が日銀にあると、早くから持論を持っていた人物に
問題は無いと受け止めてやれよと言いたい。

副総裁二名については、特に意見を持たない。

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