オルガンタイプのアクセルペダルには、若かりし砌より
違和感を感じているオイラは、どうしてもあのタッチに
馴染めない、、、、吊り下げ式に比べ、やや複雑な機構を
持ちながら、微妙なアクセルコントロールには不向きだし
勿論ヒール＆トゥをも難しくするメカニズムだ。
しかもビジュアル的にスポーツというイメージからは
かなりかけ離れた印象がある。
オリジナルのアクセルペダルを撤去し、用意しておいた
Ausutin Parts のペダルカバーに、クラッチペダルと面一に
なるようシークレットブーツを履かせ高さを調整し、余分な
ステーをカットしたのち、固定する。
あとは、好みのタッチに合わせて左右の位置を微調整して
出来上がりだ。
ヤッパこれでなきゃダメだよねー!? 操作フィールもいいし
A.Hスプライトの殆どのメカニカルコンポーネンツを当時の
量産サルーンA35から流用したとはいえ、スポーツカーとして
譲れない部分もあろうに、何故この部分に拘らなかったのか
合点が行かない ! などと、いまさら興奮して論議したところで
仕方のないことだけどね。
