ＧＲ ＹＡＲＩＳ ＲＺ
サクラム管仕様を味見させｔ頂きました。
走り始めてすぐに驚いたのは
言われなければ直列３気筒とは気が付きません。
恐るべしＧ１６Ｅ－ＧＴＳ
直列３気筒ＤＯＨＣ１２バルブエンジンは
ＷＲＣホモロゲーションを目的にゼロから開発されたエンジン。
流石です、近年のトヨタさんは侮れません。
動き始めは４ＷＤの重量約１．５トンを意識しますが
直ぐに１．６Ｌ ボールベアリングターボが
立ち上がると十二分の加速性能を発揮。
アイドリングは少し野太いサウンドですが
走り出しからＳＡＣＬＡＭ管らしい硬質で
歯切れの良いサウンド。
高回転での高周波サウンドもかなり洗練されてました。
もっともＦＫ８シビックタイプＲ同様に
疑似エンジンサウンド効果音なるモノが付いているのですね～
昨今の技術革新は素晴らしい！
要するに、やろうと思えば３気筒でＶ１０疑似効果音を
演出できるのですね。
フロント４potに２ピースローター
恐らく安全面を考慮してセンターベルは鋳造だと思います。
リヤはワンピースベンチレーテッド。
キャリパーロゴは印刷？！ デカール？！
此方はシビック・タイプＲ。
ＥＫ９シビックの元オーナーにとっては
随分と大きくなっちゃいましたね～
しかもドア４枚必要？
しっかりとオリジナルデザインを主張しているＳＡＣＬＡＭ管
マフラーサウンドはお約束通リ
高周波鳴き音を堪能出来ます。
フロントはブレンボに２ピースローター
リヤは片持ちキャリパーにワンピースソリッドローター。
正直な所カーボン風シート貼り付けはどうなんでしょう？
エクステリアデザインはＧＲヤリス同様の
今流行りの方向にて恐らく人気があるのでしょうね。
時代のトレンドに置き去りの
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ でした。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
