相棒が一年点検から復帰しました。車検と違い受けなかったからといって何のペナルティもありませんが、一年で2万kmを走る車だけに、定期的な点検は「安心感を買う」という意味でも不可欠です。今回の整備内容は以下の通りでした。
前回の車検では部品代と工賃で20万円近い費用が発生したことを考えると、いくら一年点検とはいえ実にあっさりしたものだったという印象があります。アプルーブドカーの2年保証が切れる9月までに交換すべきものは交換しておきたいところなのですが。
ま、これはある意味順調に走っているということでもあります。昨年の夏から秋にかけて立て続けに3回故障したときはどうなることかと思いましたが、その後はさしたるトラブルもなく6万kmに到達しました。サービス・インターバル・インジケータも25,000kmにリセットされて心機一転です。夏の間しばしの休養をとって、秋からは再び全国を駆けめぐる運用についてもらうことになるでしょう。次の25,000kmはどんな旅になるのでしょうか。楽しみです(ニヤリ)
法定一年定期点検 23,100
エンジンオイル及びオイルエレメント交換 22,008
リアドアストライカー調整 1,050
パワステオイルタンクキャップシーリング交換 378
ワイパーラバー交換 3,087
〆て49,623
前回の車検では部品代と工賃で20万円近い費用が発生したことを考えると、いくら一年点検とはいえ実にあっさりしたものだったという印象があります。アプルーブドカーの2年保証が切れる9月までに交換すべきものは交換しておきたいところなのですが。
ま、これはある意味順調に走っているということでもあります。昨年の夏から秋にかけて立て続けに3回故障したときはどうなることかと思いましたが、その後はさしたるトラブルもなく6万kmに到達しました。サービス・インターバル・インジケータも25,000kmにリセットされて心機一転です。夏の間しばしの休養をとって、秋からは再び全国を駆けめぐる運用についてもらうことになるでしょう。次の25,000kmはどんな旅になるのでしょうか。楽しみです(ニヤリ)
法定一年定期点検 23,100
エンジンオイル及びオイルエレメント交換 22,008
リアドアストライカー調整 1,050
パワステオイルタンクキャップシーリング交換 378
ワイパーラバー交換 3,087
〆て49,623