昭和五十九年春四月の小松島駅、後編

徳島に帰省しております。やっぱり今年は日本中寒い。
帰省の道中と徳島での撮り鉄は次回以降に。
前回の続きです。

有名な「ちっか」売りのおばちゃん達。昔々の乳母車をカスタマイズしたような専用ワゴンです。フェリー化される前は奥のガラス戸の先にある岸壁に着いて居ました。
奥でちっかを見ている男性は小生の父だと思います。
５０系が入線して客待ち中です。左手の道路と直ぐ先で交差して左に曲がった所に小松島駅（本駅）のホームがあります。
高校時代、小松島へは月４回は行っていたんですがこの辺は「そのうち撮りゃええわ」と高をくくって撮らずじまいでした。
※実は帰省前に記事を下書きし、徳島からケータイでアップするつもりだったんですが、初めてやってみるとここで切れていました。で、以下は再作成。トホホですぅ・・・

１７時丁度発の列車（たぶん４２３レだと思います）が既に入線中。
手元にこの年の時刻表がなく直近で有るのが’７５年３月（新幹線博多開業の時）。１０年前じゃ参考にならんか。ところで今回この時刻表を見ると、小松島線は既に単独の枠を与えられず高松－海部間で中田と南小松島の間に挿入されています。なんと夕方に小松島発の客レが３本あります。４２３レは小松島１６：５２の池田行き、４２５レが１７：２３発穴吹行き、でその後４２７レとして小松島港１８：２０発の池田行きがあります。
ところが、折角の小松島港発にも拘わらず船の方は南海が１７：３０着、共同汽船にいたっては１５：３０着しかありません（共同汽船は連絡運輸になっていません）。ただ、この４２７レは通勤列車かと思いますが、池田で３０分まてば高知行き土佐６号にちゃんと接続するのが国鉄の凄いところです。

小松島港駅ホーム端の踏切から本駅方向を見たところ。カーブする線路の左にあるのが小松島（本駅）の臨港線ホーム。本駅ホームは左奥で臨港線から直接入線することは出来ません。
上と同じ場所から反対側、小松島港駅を望んだところ。列車に出発合図を出すためでしょうか、本駅から助役さんがやってきました。

ほぼ同じアングルですが、どっちが先に撮ったかは不明。左手のビルは合同庁舎。全体的に緑っぽくなる色調はアグファの特徴、と言う勝手な先入観を持っています。

ここからの下の写真は小生が撮ったものではありません。プリントされた写真だけが残っています。たぶん、同じ日に父が撮ったものだと思うんですが・・・
小松島港駅を出て徳島に向かって踏切通過中です。ドアが開いたままですが、５０系って自動扉だったはずなんですが。直ぐ近くなんで開けたまま走ってるのか、はたまたこの少年が勝手に操作したんか。小学校高学年～中学生くらいのこの子も今じゃ４０過ぎのおっさんですね。
上の写真と順序が逆かもしれません。一人だけ乗客が居て煙草を吸っているようです。背後の巡視船はくわのか、そうだとすると就役間もない頃となります。
踏切を通り切ろうとしています。交通量の多い踏切ですが列車本数が少ないせいか遮断棒はありません。なんで、右端では既に車が渡り始めています。
完全に順番が逆ですね。

助役さんが列車を見送っています。さっき小松島港駅まで歩いていた方だとすると、ここまで列車に乗ってきたんでしょう。だとすると、この区間は車掌が乗務しない構内運転扱いかもしれません。

これはたぶん発車後に撮ったんだろうと思います。小生がここらで撮っていた頃は、写真左手のホームの直ぐ横に船が着いていましたが、この頃は神田瀬川河口の方に変わっていました。

おまけ、当日記念に買った入場券。