＜トヨタ車事故＞米「急加速」事故 業界最多19人死亡

［現代日本史］ 車社会 製造事故 ”闇” グローバル（「世界統一」原理主義）首鎖 心理誘導経済
※ （ネタ記事） 自公政権 癒着のナショナルフラッグ 若造化構造改革 未熟な経験値 文化無き製造
※ 日米崩壊 Seuence（ 3rd Stage ）加速 - 大陸再構築 Sequence 始動中

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「トヨタ車で1000件超の急加速事例＝01年以降、19人死亡か－米紙」 （時事通信） 11月9日11時14分配信
【記事抜粋】 8日付の米紙ロサンゼルス・タイムズは、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が走行中に急加速して死亡事故に至った問題に関連し、 2001年以降に米当局へ1000件を超えるトヨタ車の急加速事例が報告され、うち少なくとも19人が死亡した事故につながった可能性があると報じた。
◇ 同紙が米道路交通安全局（NHTSA）の記録を調べて報じたもので、急加速が原因とみられる事故の死亡者数としては、他の全メーカーを合わせた人数より多いという。
■ トヨタ車の急加速をめぐっては、今年8月にカリフォルニア州サンディエゴで、乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。
◇ アクセルペダルの形状やエンジン制御システム、ブレーキなどの問題が指摘されている。
［記事全文］ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091109-00000040-jij-int

＜制御システム＞
’８０年代、 原因不明の産業事故が多発するようになったのは コンピュータ制御機能が組み込まれるようになってからだ。
繰り返す事故の傾向から仮定をもとにテストして プログラムのバグや ＣＰＵの誤動作 に行き着いたのが現状。

日本は2000年代に入るまで、 大手が導入していた大型コンピュータ（メインフレーム）の国だから、 制御系のソフトを作るには不向きだ。

トヨタ車を含め 曲芸（サーカス）まがいに仕様を満たす 大手企業製品用の制御系プログラム開発。
関わった者であれば 皆が 警告を発しているではないか。

構造改革を自慢した日本。
最も得意としていた ハードの製造技術を含め なおさら 遅れたソフト開発は 劣化の一途をたどっている。

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