＜タクシー運賃値上げ＞ 天下り先拡大施策に合う値上げ？

タクシー運賃、１０年ぶり値上げ…まず長野・大分から （読売新聞） 4月5日3時9分配信
【記事抜粋】　国土交通省は４日、全国で相次いでいるタクシー運賃の引き上げ申請について、長野、大分両県を手始めに、順次認めていく方針を固めた。　６日に両県で、１０％前後（初乗り運賃で実質約５０～７０円）の値上げを認可する。タクシー運賃の値上げは、消費税率が３％から５％に引き上げられた１９９７年４月以来、１０年ぶりとなる。
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１０年ぶりだから 値上げも良いでしょう との事だろうが、高齢世代が多くなった地方から値上げの地盤固めを行うようだ。 年金支給額の引き上げと介護保険料の引き上げに加え、高齢者にはタクシー利用まで制限を強めるものだろう。 あるいはタクシー券として結局は地方の財政負担増に繋がる。

＜不景気とタクシー台数＞
そもそも 不景気で失業者が増えると タクシー運転手が増えるのは 国庫（血税）からタクシー会社に補助金が与えられるからではないか。 そしてその補助金は 運転手 を潤すことなくまずは経営者、そして 必要のないメーター交換などを含む 様々な理由により 官僚らの天下る団体・企業に流れていく。

＜新たな天下り先の製造＞
昨年（2006年）春、久々に深夜のタクシーを利用したとき 『神奈川にも（天下りの温床である）タクシーセンター設立の圧力がかかっている』 と聞いていた。

好景気に沸く日本のタクシーが 「乗車拒否」 を繰り返していた時期に設立された団体である。 不況に陥ってからは 乗車拒否 どころか、乗客を見つけるのも大変になってもなお、 タクシーセンター は自分で（勝手に）仕事を作り 運営を続けている。 （天下り先なのだから 血税も直接投入されているのだろう）

＜値上げの必然性＞
タクシーセンターの運営費の一部は タクシー会社や個人タクシー（自営業）らから 会費として徴収されるので、 『センター設立＝運賃値上げの必須』 はセット だと運転手と乗客の私は 一緒になって憤っていたのである。

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