モノアイ！！！
まさかの異型一眼！
びっくりしましたねぇ、こう来るとは。。。
Ｈ２Ｒの公道仕様「Ｈ２」が発表されました。
「一眼」と書いたけど、もしかしたら「三眼」と呼ぶべきなのでしょうか。
ポジションランプも煌々と光ってますな。
ミラーも、空力を意識したデザインですね。
サーキット走行時には不要なパーツは容易に取り外しが可能の方が良いと
ウインカー内蔵のミラーです。
個人的には、
どうもこのウインカー内蔵型のミラーというのが苦手なんですけどねぇ。。。
もうちょっとデザインがどうにかならないものかと・・・
ZX-10Rのミラーより洗練されているとは思うけど。
ま、これは個人的な好みの話。
基本、簡単に保安部品が外せた方が何かと便利なんだろうしね。
にしてもこの塗装、かっこいいな。
黒風のボディも、メッキしたくなっちゃうぜ(爆)
馬力は公道仕様とあって２００ps（ラムエアで２１０ps）。
ZX-14Rと一緒だね。
ま、３００ps欲しいのは山々だけど(笑)
びっくりだったのが重量。
ZX-14Rよりは軽いけど
２３８kgと、けっこうあるのね。
リッターエンジンで軽量コンパクトな・・・
と思っていたので意外でした。
Ninja H2 SPECIFICATIONS
| エンジンタイプ | スーパーチャージド・水冷4ストローク直列4気筒 |
| 排 気 量 | 998cc |
| 過給機タイプ | セントリフューガル式スクロールタイプ |
| 最 高 出 力 | 約200ps/10,000回転（ラムエアー使用時210ps） |
| 最大トルク | 約14.3kgf·m/10,000回転 |
| ボア×ストローク | 76.0 x 55.0mm |
| 圧 縮 比 | 8.5 : 1 |
| ギアボックス | 6速、ドグリングタイプ |
| フレームタイプ | トレリス構造ハイテンションスチール製 |
| Fサスペンション | KYB 43 mm AOBフォーク |
| Rサスペンション | KYB シングルショック |
| Fブレーキ | ブレンボ製ラジアルマウント4ポットキャリパー／330mmディスク |
| Rブレーキ | ブレンボ製2ポットキャリパー／250mmディスク |
| ホイールベース | 1455mm |
| シ ー ト 高 | 825mm |
| 空 車 重 量 | 238kg |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 価格 | $25,000 |
このスペックで、スーチャーでこの価格・・・
四輪とか考えるとある意味安いのかもね。
なかなか元気で魅力あるバイクの登場。
カワサキやるのぉ～(*´ー｀*)
※ 2014/11/16 Ｈ２のスペックにおいて、最大トルクの数値に誤りがあったようなので修正しました。
大変失礼しました。
スペック、結構抑え気味なんですね。
過給機付の独特の加速感はあるでしょうが、１４Ｒと然程差がないのは・・・。＞＜
イタズラすれば？解放出来ると面白いですが世間的にそれは無理なのかなぁ～～？（汗
H2Rを藤原選手が鈴鹿で乗ってる動画を見たんですが、凄そうでした。タービンでなくて、スーパーチャージャーだから下からモリモリくるのかしら。
600くらいでもちょっと馬力低いやつをＺＺＲの名前で出してくれたら買うかもしれません！
Kawasaki Ninja H2を始め、YAMAHA YZF-R1M・YZF-R1、
Ducati 1299 Panigale、Aprilia RSV4 RR
...最近のこのクラスは、200PS超＋ハイテク装備が
当たり前になってきましたね。
お値段も普通に250～350万円しますし...(^^;)。
ギュインギュイン～のモリモリ～のときたら騎乗したくな・・・る(笑
市販スペックとしては非常にコアなゾーンを狙った
さすがＫ車＠旗艦ならではの良いチャレ感ですよね♪
通帳の残高をチラ見して…妄想なぅ(￣ー+￣|☆キラッ
これ欲しい。最近のカワサキは突っ走ってますね。
市販車は...もぐら...に見えてきました（笑）
ウインカー内蔵ミラーの腕のせいでしょうかね...H2
アルティメット・フラッグシップを超えてしまうのは…
なので200psで止めた？のはその配慮からか？
しかしながらメーカーの声通り”加速”に特化すれば
間違いなくNo.1
カテゴリー的にはどこに分類されるのでしょうか？
ワンメイクレース専用とか（笑）
車重も軽くするのは簡単でしょうが、
自分なら 軽いとまっすぐ走れないかもとか
棹立ちしてスーパーチャージャー感じるまえにおしゃかとか
マイナス思考が…わっはっはっ
いずれにせよ 実車を間近で早く見てみたいものですねっ...買えませんけど（爆）
出来れば、マッドマックス的なスーパーチャージャー
がいいなぁ～。
ご指摘ありがとうございます。
ソース元は「気になるバイクニュース」
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2014/11/05/153259
だったのですが、あまりのすごい数値なので
改めて調べてみたところ、海外からの情報で
「Claimed Torque 98.46lbft @ 10,500rpm」とありました。
日本でよく使われるキロに換算すると「約13.6kgf·m/10,500回転」となることから
こちらの数値の方が正しいと判断し、表を修正しておきました。
今後また何かお気づきの点がありましたら、よろしくお願いします。