「少数鈑桁橋の採用抑制」・・・

前職を辞める頃に全盛を極めていた少数主桁橋・・・

誰もがこぞって，合成床版と組み合わせて新技術と売り込んでいたなぁ．

「維持管理の確実性」が明記された今回の道路橋示方書の改訂を受けて，
少数主桁橋の採用を抑制するようなお達しが国から出たらしい．

肉厚化となるが，補剛材の少ない主桁で，荷重分担のない簡易な横桁を
採用した，本当にスッキリとした構造である．私もこれ以上の合理化は
ないな，鈑桁橋の終着点だなと思ったものである．

そうそう床版との合成構造とすることで，中立軸が床版近くに上がり，
正曲げモーメント領域では，鋼桁は常に引張状態となるため，さらなる
少補剛設計の研究も盛んでした．設計思想としてはすばらしく，私も
勉強した記憶があります．ちなみに，この頃でもなお，私は従来鈑桁橋
の腹板の薄板化の研究をやっていたなぁ．．．

その少数主桁橋では，車線規制をしながらの床版打替ができないらしい．
確かにそうだ．少数主桁橋の床版を打替えようと思うと，通行止めが必要
になる！なんせ２本の主桁で広幅員を受け持っているんだから，半分ずつ
打ち替えようと思うと，主桁１本で荷重を受け持つ，非常に不安定な状態
になってしまう．．．

仮設材を設計当初から設けておけば採用も可能とのことらしいが，スッキリ
感が売りの少数主桁橋の思わぬ落とし穴である．．．