前回ツーでトラブった原因はやはりレギュレーターのパンクによるものでした。
振り返れば買って２年を迎えようとした時にレギュパンク。
それから３年経過した頃またレギュパンク・・・
原因を考えてみるとレギュ自体の個体差はあるのは当然として、
やはり変換熱がうまく放熱されない設置構造に問題があると判断し、
今回は再発防止。（最近仕事でもよく使うこの言葉でうんざり。。。）
いつものドクターショップであるドゥカティ浜松の判断でこのようなところに位置変更。
リヤフェンダー下となりました。
（元の場所はシート下で通気性悪いです、モンスターは）
ここなら積極的に風が当りますし、対策としては申し分ないと思います。
ただし設置変更の際はハーネス延長が必要となり、追加費用がかさみますが
同じ悩みがあるモンスターユーザーの方は参考にしていただければと思います。
５月最後のつぶやき
「これで６月はモンスター！ でも梅雨入り・・・」
振り返れば買って２年を迎えようとした時にレギュパンク。
それから３年経過した頃またレギュパンク・・・
原因を考えてみるとレギュ自体の個体差はあるのは当然として、
やはり変換熱がうまく放熱されない設置構造に問題があると判断し、
今回は再発防止。（最近仕事でもよく使うこの言葉でうんざり。。。）
いつものドクターショップであるドゥカティ浜松の判断でこのようなところに位置変更。
リヤフェンダー下となりました。
（元の場所はシート下で通気性悪いです、モンスターは）
ここなら積極的に風が当りますし、対策としては申し分ないと思います。
ただし設置変更の際はハーネス延長が必要となり、追加費用がかさみますが
同じ悩みがあるモンスターユーザーの方は参考にしていただければと思います。
５月最後のつぶやき
「これで６月はモンスター！ でも梅雨入り・・・」
先日、DUCATI DAYで香川に向かう道中、知り合いの息子さんのスポルト1000が、バッテリー液を吹き出しました。原因はレギュレータパンクによる
過充電。
前日にバイクショップで装着したETCが冷却を妨げたのが原因でした。
冷却フィンがついてるってことは、冷える場所じゃない駄目なんでしょうね。
因みに私、スペアレギュレーター持参して走りました♪
ということはモンスターはその考えから外れます(泣)
パンタ号はレギュ、プラグ諸々バックアップパーツがないと遠出な心配ですね…
これを機に私も揃えておくかな…？
いかん、いかん！
悪玉旧車組に入るところだった(爆)
今回はこれで大丈夫と祈りたいです。
やらかさなかったことだけが幸いです
次回からは悪玉タンデムサービス有償で
承ります（笑
しかし、2～3年に1度ってかなりのハイペースですね（＾＾；。
今回の再発防止策がうまくいくことを願ってます
次回から有料っすか!?
まあ、必殺ペアルックでLOVEタンデムすればそんな事も考えないでしょう(爆)
なべさんの…いや奥様のS2R1000は大丈夫でしょうか？
空冷の方が熱にきつそうな感じですがどうでしょうね？
不幸にも壊れたら今回の改造を参考に。
僕は結局負け続け…（涙）
いびきと一緒に運気を放出してきたようです。。。
お噂聞きました♪
またのラブタンデムにならないうちに、シフターメンテおすすめ致しますm(_ _)m
同時に軽量フライホイール組めば、工賃格安でございます。
追伸 左転倒歴があるとその辺り弱りやすいです。。。猿がなぁ。。。
２回目のパンクとは…場所的に冷却に難ありだったんでしょうねぇ
なんで中にしたんでしょうね？
前に乗ってたＳＴ２ではヘッドライト下のダクトの中に鎮座してましたからよく冷えたと思われます
のりさんのＳＴを覗くと分かるかもしれませんが
DUCATIの特にモンスターのレギュレターパンクは以前からツーリング先で何度も目にしていました。
昨年末にZ1000からS4RSに乗り換えたのを期に真っ先にこのレギュレター対策をしましたが、自分なりに考えたこの方法がプロの方に採用されていたことをコチラのブログで知り、少々恥ずかしいのですがたいへん光栄に思います。
幸いにもバイク暦が長く今までの経験からレギュレター装着位置には違和感を覚えていました。
（正直メーカーさんの設計ミスです。）
実は、この方法はブログでお知り合いになった多くのモンスターオーナーさんの参考にしていただいています。
ただし、モトクレイジー製フェンダーレスキットとハーネス延長加工を要しますので、多少費用がかさむ点がネックですが・・・。（笑）
よろしかったら、これをご縁に今後とも情報交換等をしていただれば幸いです。
ネット難民が続いているもので何とか改善方向で考えていますが、何故か行動が伴いません。
＞ｋ４６さん
転ばぬ先のラブタンデム（爆
ということでシフターメンテよろしくお願いします。
手が空いているときでいいですから、急ぎません。
分杭パワーは運悪く隣に座ったsenaさんの大気放銃で運気は無いようで、軽量フライホイールのため楽○で頑張りましたが、かすりもせず久々にやっちまったぜ！
＞funnyさん
ご無沙汰しております。
これを機に様々なバイクのレギュ位置を見ましたが、やはり冷却効果が高い前方にあるのが大多数です。
対策後、バイク降りる度にレギュを手で触ると結構な熱なので驚きです。
シート下はやはりアカンわ、、、っていうのが結論ですね。
＞r1shuujiさん
はじめまして。
ブログ拝見しました。
自作で対策済とは驚きと尊敬しています。
元のシート下位置は通気も悪いしエンジン熱も入ってくるのでやはりイカンでしょう。
次回壊れたら、単体不良という判断が出来ますが出先でやはり故障停車は味わいたくないですね。
同じS4Rs乗りとして、こちらこそ今後もよろしくお願いします。