ＳＲのドラムブレーキで・・・・。

こんばんは～。
さて、上の写真を見て、私が「何をしたかったのか」が解りますでしょうか？？？。

実は・・、リアのドラムブレーキを「ツーリィーディング」にしたかったのです！。　　　したかったのですが・・・・。

ＳＲのリアをディスクにするには、かなりのコストが掛かると思います。
ディスク化の前に、もうワンクッション、「何かないかなぁ～」と考えたのが、「ボルトＯＮできるツーリィーディング化」だったわけです。

ドラムブレーキの上級がⅡリィーディング？。の上がダブルパネルのⅡリィ？（スズキのテンプター？がダブルパネル）。の上がⅣリィーディング？。の上がⅣリィーディングのダブルパネル？？？　あ～もう分け解らん・・・。　　

クラッシックレーサーを見ると、けっこうリアがツーリィーディングだったんで、まぁいけるかな～と。「パネルも削りで造ったら、カッコイイんじゃね～の？」と。

足って微妙な調整が難しいので「効き過ぎるドラムブレーキを足でコントロールは難しいかなぁ？」と思いましたが、「まぁ、やってみるっぺ」という事で、ＧＯ！。　　の前に問題発覚・・・・。

というのが、「意外とドラムブレーキの内径（ハブ側）が減っている」んですね。
新品(新車）のハブに付けるのならまだしも、内径の磨り減ったハブに、シューを届かすまでの調節範囲が、ＳＴＤ加工のカムでは確保できませんでした・・。残念じゃ～。

ブレーキパーツなんで、完全な物でなければ世の中に出せないなぁ。という事でお蔵入り。　　ディスク化するよりもコストが掛かっては意味が無いので、これ以上は無理。と判断しました。

ディスクブレーキのローターの減りは簡単に目視できますが、ドラムブレーキの内径の確認はなかなか難しいですね・・。

今度バラす機会があれば、確認してみてくださいませ。意外と減ってますよ～。

ではでは、今日はこの辺で・・・。